F16

[honzajan]

To udělali na tý 16-ce při předletovce GO ? Vždyt tam je neskutečný množství otevřenejch krytek a o době nastartování nemluvím . Za 12 minut byla bedna skoro v Malackách od nahození motoru

[Alchymista]

Alchymista, ale kdeže. Pokud by tomu tak bylo tak by byl na všech tehdejších letadlech.

Teda ktorých konkretne?

[Skeptik]

Alchy, myslím, že Wasp má pravdu.

V době vzniku F-16 to byla logická volba ... APU s hyrazinem vyšla velmi lehká a nesených 25 litrů hydrazinu vystačí na 10 až 15 minut provozu.
Navíc "zapnutí" hydrazinové APU je velmi rychlé - za 2 sekundy jede na plný výkon.

Prostě tehdejší baterie (olověné) by pro lehký stíhač byly příliš těžké.
Náporová turbínka funguje jen za letu a rozbíhá se pomalu.
APU na kerosen se rozbíhá pomalu, je těžší a vyžaduje speciální sekci palivové soustavy.

No a v době vzniku F-16 trochu vyšší riziko provozu vojenského letounu nikomu moc nevadilo a na ekologickou zátěž "sral pes".

[Alchymista]

Olovené ??? Rusi už minimálne od 50. rokov veselo používajú v lietadlách zinko-strieborné akumulátory...

Rýchlosť rozbehu ale platný argument je. Navyše je F-16 v "povietnamskej dobe" unikátny - je jednomotorový.

[zmiri]

Co třeba jednomotorový JAS-39 Gripen nebo JAS-37 Viggen?

[nine_mike]

Hlavne EPU na F-16 nepotrebuje stláčať vzduch, je to v podstate len spalovacia komora kam hydrazín vstrekuje čerpadlo cez irídiový katalyzátor a z nej ide prúd horúcich plynov na turbínku generátora prúdu a pohon núdzového čerpadla hydrauliky. Je to oveľa jednoduchšie ako malý prúdový motor. Okrem toho hydrazín, resp. H70 ako palivo nepotrebuje nič s čím by sa musel miešať a zapaľovať, stačí mu ten irídiový katalyzátor. To zmenšuje hmotnosť a rozmery systému a zvyšuje spoľahlivosť jeho prevádzky.

[Hektor]

Ono bude asi myslené postvietnam v USA.
Inak Mirage 2000, J-10, JF-17, Tejas, Lavi, F-2, F-35. Ale všade kde to peňaženka dovoľuje, je trend dvojmotorový.

[zmiri]

No tak samotná F-16 dokazuje, že i tam, kde to peněženka dovoluje, jsou jednomotorové letadla. A postvietnam v USA je třeba ta F-35. Unikátnost znamená jediný. Přičemž jednomotorový bojový letadla jsou celkem běžný.

[Hektor]

F-35 dokazuje len to, že môžete zaplatiť viac za menej.
Jediní kto dostal čo chcel bol USMC inak pre každého drahý kompromis.

[zmiri]

Zcela špatně. Ten, kdo dostal, co chtěl, byl výrobce F-35. Ne uživatelé. A z pohledu výrobce si nic lepšího ani neuměl představit. Totální úspěch, sotva co ho kdy překoná.

[honzajan]

Zcela špatně. Ten, kdo dostal, co chtěl, byl výrobce F-35. Ne uživatelé. A z pohledu výrobce si nic lepšího ani neuměl představit. Totální úspěch, sotva co ho kdy překoná.

Dovolil bych si odporovat . Na kolik vyšla ta jejich poslední letadlovka ? Sice plave , ale... taky zlatý důl .

[Ejdou Rotacak]

Na F-104 "zarobili " myslím mnohem víc. V Evropě to nasrali skoro všem + CAD a ostatní státy mimo kontinentální Evropu. Sami to éro odsunuli na třetí kolej.

[Hektor]

Úplne OT ale vŕta mi hlavou prečo Japonsko, Kórea a Taiwan nemali zjednotenú výzbroj. Japonsko nikdy nemalo F-5 na rozdiel od ostatných, Kórea F-104, TW F-4. Všetci boli pod USA.

[Skeptik]

A proč by měli mít.
Západoevropské země jsou taky všechny pod USA, a taky nemají sjednocenou výzbroj.
Ba dokonce někteří jsou tak drzí, že nemají ani US výzbroj.

[Alchymista]

Divide et impera (tm)

[Wasp1]

Proč hydrazin ? Už jsem psal že omezená velikost nádoby bylo omezení, a stejně tak váha. Navíc, hodně Vám napoví přezdívka F-16 - Electric Jet - elektrické letadlo. FbW potřebuje elektřinu, bez elektřiny je letadlo neovladatelné, tím více že je přirozeně nestabilní. Tak proto, a nejsou v tom zednáři ani američtí komunisté a ani ruští kapitalisté, imperialisté dneška.

[Wasp1]

Pro mě je novinka že Hydrazin pro EPU používá Eurofighter Typhoon.

[Wasp1]

2:50 je vidět nádrž s hydrazinem

[Wasp1]

Co třeba jednomotorový JAS-39 Gripen nebo JAS-37 Viggen?

Gripen má záložní 2 baterie, jedna je "rychlá" která má rychle naběhnout a má menší výdrž, druhá je " pomalá" která pak převezme napájení a vydrží déle.
Viggen mý vrtulku.
Su 25, 27 a MiG 29 mají NICD baterie po dvou každé letadlo, u MiGu 29 se uvádí někdy místo NICD zinko stříbrné baterie.
F-15 nemá baterie ani "vrtulku". Má záložní generátor.

[Wasp1]

F-14 podobně jako F-15 má záložní generátor, F-4E Phantom II NiCd baterie.
MiG 23 snad také záložní generátor