Lockheed SR-71 Blackbird

[PoloSVK]

Nuž, keď to nie je v emerických tabuľkách......

[kenavf]

Stíhačka XF-108 Rapier mala použiť GE-J93(použité aj na XB-71 Valkyrie). Ten motor bol schopný dosahovať 3Machy. U Valkyrie sa napríklad použilo málo titánu.
https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... 108_Rapier

SR-71 použilo motory J58. Na to aby to lietadlo dokázalo lietať 3M tak malo 5 rôznych režimov a boli hrozne komplikované, tak isto aj lietadlo(veľa titánu a iných vychytávok).

Ony tie lietadla boli skoro rovesníci. Prečo musela byť SR71 tak komplikovaná a u Rapiera a Valkyrie to vychádzalo na relatívne štandardné technologie?

[Ejdou Rotacak]

Některé odpovědi na Quora tě v něčem možná obohatí, chce to se v tom přehrabat
https://www.quora.com/Why-is-the-J58-en ... 3-aircraft
https://www.quora.com/What-is-the-reaso ... ngineering

[Alchymista_B]

zrejme narazili na problémy typu "to je tá časť príbehu, ktorá sa deťom nerozpráva"...
Ako v oblasti technologie výroby, tak v oblasti prevádzky. Práve "komplikované" A-12 a následne SR-71 zrejme veleniu letectva ukázali, že prevádzka trojmachových strojov predstavuje náročnú úlohu, ktorú nie sú schopné "radové jednotky", bežne dostupný piloti a technici, zvládnuť. Tiež cena projektov rýchlo šplhala do astronomických výšok, rovnako ako kusová cena strojov a prevádzkové náklady.

Iná vec je, že projekty vznikli pred zostrelením U-2, ktoré ukázalo, že ani rýchlosť a výška neposkytnú do budúcnosti pilotovaným strojom spoľahlivú ochranu pri hlbokom prieniku nad ZSSR. Takže v podstate stratili zmysel.

[kenavf]

▲Ale s XB-70 Valkyra sa im podarilo tie ciele dosiahnuť s "bežnou" technologiou. Čo urobili inak že sa im podarilo dotiahnuť SR-71 pomocou klasickej technologie. Zrazu nebolo potreba toľko titánu a stačila ocel, nebolo treba ramjet a stačila klasika. Že by použili ruský prístup aby to bolo širšie nasaditeľné po letiskách? A Johnson si urobil z SR-71 dojnú kravu a technologický demonštrátor?

[Alchymista_B]

nuž - "bežnou"... Aj dnes sú niektoré technologie použité na XB-70 prinajmenšom vrcholové.

[Alchymista_B]

Začiatkom 60. rokoch stál SR-71 toľko (35-40 milionov), čo tridsať-štyridsať lietadiel F-4 Phantom II alebo štyri B-52.
Cena každého prototypu Valkyrie bola začiatkom 60. rokov údajne 700 milionov - aj za predpokladu desaťnásobného zníženia ceny série by bola kusová cena 70 milionov - ako dva SR-71 alebo osem-desať B-52... Plus inflácia...

[Skeptik]

XB-70 se nikam dotáhnout nepodařilo ... leda že do muzea.

XB-70 měla létat cestovní rychlostí >3M ... a to s plným nákladem a palivem.
Max. dosazená rychlost byla 3,08M, a to se zkušebním prototypem bez výzbroje.
Maximální doba letu rychlostí>3M byla cca 35 minut
Vše se speciálním "bórovým" (toxickým) palivem.

[Alchymista_B]

Vše se speciálním "bórovým" (toxickým) palivem.

To bola ďalšia chuťovka - takzvané "zip fuel"...
Celkom rýchlo zistili (projekt zapichli už v 1959), že v praxi "zip fuel" produkuje pri spalovaní tuhé splodiny a agresívne plyny a kvapaliny, takže má obrovský abrazívny efekt na turbíne a tryske... Valkyria mala zip fuel používať len v režime forsáže, takže to u prototypov "nejak prešlo" napriek vysokej cene zip paliva (niekde som čítal, že "armádna" cena produkovaného zip paliva dosahovala 40-50$ za galon v časoch, keď cena Jet A alebo automobilového benzínu bola 35-40 centov za galon)

Takže zaujímavou otázkou by bola aj reálna životnosť motorov... Alebo aspoň infomácia, koľko motorov YJ93 bolo skutočne vyrobených (nejaký lietal aj v podvese na B-58 Hustler)

[kenavf]

O koľko malo väčšiu výhrevnosť to bórové palivo?

[keldor]

O 40% oproti klasickému leteckém palivu

[Ejdou Rotacak]

2 Alchyk

Pouze jednotky kusů. Právě pro dva letuschopné prototypy. Rapier se nedostal dál než k maketě 1:1.

[Alchymista_B]

O koľko malo väčšiu výhrevnosť to bórové palivo?

Borany majú okolo 70 MJ/kg - klasický Jet A má okolo 42MJ/kg

Ejdou - práve to by ma zaujímalo, či vystačili s jednou sadou motorov, alebo ich menili aj na prototypoch.

[Alchymista_B]

Len na okraj - sací trakt prvého prototypu XB-70
Dĺžka kanálu k motorom je úctyhodná...

[kenavf]

Museli meniť celú sadu motorov lebo sa im utrhla prepážka a vletela do sánia.

EDIT:
Asi ich opravili

On 7 May 1965, a 3-foot (1 m) piece of the apex of the wing broke off in flight and caused extensive damage to five of the six engines. They were sent to GE and repaired. The sixth engine was inspected and re-installed in the aircraft.[112]

-7. mája 1965 sa za letu odlomil 1 m dlhý kus vrcholu krídla a spôsobil rozsiahle poškodenie piatich zo šiestich motorov. Boli odoslané do GE a opravené. Šiesty motor bol skontrolovaný a znovu nainštalovaný do lietadla.