Letecký vývoj

[Skeptik]

No, on nebyl přijat do výzbroje hlavně proto, že to nebylo bojové letadlo, ale zkušební stroj resp. technologický demonstrátor.
Dle informací od pilotů létal dobře, ale v roce 1998 byl již generačně zastaralý a program letadlových lodí byl dávno zrušen.

[Lookass]

Rusko připravuje testovací komplex pro PD-35
https://polit.info/496418-stend-dlya-su ... inobzor.ru

Vedoucí ministerstva průmyslu a obchodu RF Denis Manturov uskutečnil 22. května pracovní návštěvu Prikamye. Hlavním účelem ministerské cesty bylo navštívit UEC Perm Motors s prohlídkou výrobních zařízení a setkáním s výrobci letadel. Zejména během rozhovoru mezi Manturovem a zaměstnanci podniku se strany dohodly na strategickém rozhodnutí - začnou s výstavbou zkušebního komplexu na území závodu. Jednou z prvních energetických jednotek, které se na něm budou testovat, bude slibný letecký motor PD-35.

Vývoj tohoto motoru, který je schopný vyvinout trakci o hmotnosti 35 tun, provádí odborníci UEC-Aviadvigatel od roku 2016. Perm Motors působí jako mateřský výrobce. Očekává se, že již v roce 2023 bude společnost schopna představit první prototyp. Konečné dokončení projektu je naplánováno na rok 2025. O tři roky později by měla být zahájena sériová výroba tohoto super motoru. Podle výrobců letadel bude PD-35 nainstalován na IL-96-400M a společné rusko-čínské osobní letadlo CR929.

Náklady na vybudování zkušební základny, jejíž návrh začne do konce tohoto roku, se odhadují na 26 miliard rublů. Odhaduje se, že bude zahrnovat osm stánků. První tři budou uvedeny do provozu již v roce 2022. Mluvíme o stojanech pro testování spalovací komory, kompresorů a plynových generátorů. Současně bude mít infrastruktura základny potenciál testovat motory s tahem 50 tun.

"Bude to nejpokročilejší testovací centrum pro letecké motory v Evropě," řekl Manturov.

Dříve byly obdrženy informace, že vzhled PD-35 bude synchronizován se spuštěním letadla CR929.

[Svarboj]

Rusko pracuje na motoru PD-8 který nahradí pohonnou jednotku SaM146 pro dopravní letadlo SSJ100

Rostec, mateřská společnost Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) informoval, že pracuje na novém motoru PD-8 pro regionální letadlo Suchoj SSJ100 nahrazující motor SaM146, který je v současnosti vyráběn společností Powerjet jako společný podnik 50:50 mezi francouzským Safran a ruským NPO Saturn.

„Na základě řešení používaných v plynovém generátoru PD-14 pro MS-21 vyvíjíme pohonnou jednotku PD-8. Jedná se o motor s širokým spektrem aplikací - lze ho použít jako součást letadla Superjet i Be-200 (obojživelný) a použít i v perspektivních vrtulnících, “říká první náměstek generálního ředitele Rostec State Corporation Vladimir Artyakov. "Ruská letadla musí používat ruské motory. Jinak se staneme zranitelnými: sankční tlak, jak vidíme, je často používán jako nástroj nekalé soutěže“ dodal na otázku zda jsou takové motory zapotřebí.

"V příštím roce plánujeme vytvořit plynový generátor (motor PD-8), abychom v roce 2023 absolvovali certifikaci. Investiční objem je dostatečný k zajištění toho, aby veškerá práce na vytvoření nového motoru byla dokončena efektivně a včas," dodal Artyakov.

https://www.defenseworld.net/news/27431 ... 0_Airliner

Celý rozhovor s Vladimírem Arťjakovem o leteckým motorech obecně v ruštině zde:
https://rostec.ru/news/vladimir-artyako ... dvigateli/

[vojvoda]

https://vpk.name/news/349145_v_rossii_v ... _slon.html

Članok síce pojednava o Slonovi, čo je nástupca Ruslanu, ale na obrázku je zaujímavý model nadzukového lietadla pri skúškach v CAGI. Podľa veľkosti to dopravák nebude a takto umiestnené motory ako mal aj prvý Tu-22 odporúčalo CAGI aj pre Tu-22M.

*Tak predsalen by to mal byť dopravák
https://jets.ru/lifestyle/tsagi_predsta ... _samoleta/

[kenavf]

:sipka:
Tie dva články hovoria o dvoch lietadlách.
Prvý od nákladnom lietadle "Slon" a druhý o dopravnom nadzvukovom.
Fotka nadzvukového lietadla je tá istá, len otočená hore nohami

[vojvoda]

Veď som to písal...

[Alchymista]

Správne orientovaná je tá, na ktorej je model "hore nohami", pretože tak sa modely do aerodynamického tunela umiestňujú.

[nine_mike]

Prečo sa tam dávajú naopak?

[shmel VR]

Je to z důvodu měření v tunelu síly se tak jednoduše odečítají, stačí odečíst hmotnost modelu a máme čisté výsledky.

[vojvoda]

Dokument o CAGI

[mauler]

Sice je to projekt ůtočné helikoptery s impozantním doletem a nosností ze 70 let ale má tlačnou vrtuly která pomalu přichází zase do mody kvuli zvýšení rychlosti helikoptery.Lockheed AH-56 Cheyenne ... zajímavě je vyřešené zaměřování kdy se otáčí současně s věží i sedačka střelce v rozsahu 360 stupňů. 15:26

[kenavf]

Že by sa to dalo sledovať na internete? 18-20.8.2020

Americká výzkumná agentura DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) připravuje virtuální souboj lidské a robotické F-16. Souboj je součástí testovací série AlphaDogfight Trials amerického letectva (USAF).

https://www.armadninoviny.cz/clovek-vs- ... -f-16.html

[classix]

Íránský UAV motor, vidí někdo v něm potenciál výkonu ?

[kenavf]

SABRE

Výměník je v podstatě radiátor ve tvaru cívky. Místo měděných drátů ale obsahuje kilometry velmi tenkých metalických trubiček, kterými proudí tekuté hélium.

https://www.armadninoviny.cz/rolls-royc ... sabre.html
Už ste niekto zistili ako chcú vyrábať toľko tekutého hélia aby to uchladilo?

[Alchymista]

A určite helium - nie vodík?
Pretože tekutého vodíku si vezie plnú nádrž...

[Skeptik]

Na raketoplánu ano, ale na atmosférickém bojovém letadle ne.
Nicméně nevim, jak přišli na hélium, v originálním článku se píše "coolant" (chladivo).

[kenavf]

V podstate je to jedno či helium alebo vodík.
Predpokladám že na "dlhý" let nemôže použvať "stratové" chladenie ale uzavretý okruh. Takže to chladivo helium odoberie vzduchu teplo a schladí ho na -150°C, helium sa tým pádom stane plynné, musí sa znova stlačiť/skvapalniť nejakým kompresorom, teplo vzniknuté opätovným stlačením hélia sa musí odviesť do okolitej atmosféry. Ten kompresor musí byť niečim poháňaný.

Alebo že by na zemi natankoval plnú nádrž hélia/vodíku a ten by používal na schladzovanie vzduchu? A nádrž s héliom by sa mu postupne vyprazdňovala. Neviem ako by to energeticky vyšlo aby tak schladzovali vzduch v rádoch jednotiek hodín.

A keď by mal tankovať a stratovo spotrebovávať nádrž s héliom tak to môžu zrovna natankovať kvapalný kyslík. :???:

[Alchymista]

To vôbec nie je "jedno". Ak na chladenie použiješ vodík, horúci vodík môže priamo tlačiť do spaľovacích komôr náporových a raketových motorov.
Chladenie čohokoľvek objemnejšieho tekutým heliom je kravina. Pretože tekuté helium má prachmizernú tepelnú kapacitu. Obrazne: "Pohár tekutého helia nestačí na zmrazenie kvapky vody."

[palo satko]

zaujimavy je jeden dôležity argument a to tvrdenie vyvojarov (alebo nahluplych medii?), že motor bude s vysokou učinnostou a let bude minimalne rovnako hospodarny ako dnešne dopravne lietadla. Podla mna je to kravina, lebo hospodarnost sučasnych lietadiel je dana nielen motormi, ale aj priestrannou kabinou a velkymi kridlami s vyrazne modernym profilom a mechanikou. Tvar kabiny ale aurodynamicke plochy u tohoto triskača nebude možne pre tepelne namahanie celej konštrukcie urobit rovnako užitočne.

[Alchymista]

Ten vehikel bude mať predovšetkým obrovské vodíkové palivové nádrže - a užitočný náklad "asi ako kozmické rakety".
Takže použitie:
- vyniesť niečo na obežnú dráhu
- papalášfároš
- nosič jadrových zbraní
Ako dopravné lietadlo sa nehodí - cena letenky by mnohonásobne prevýšila cenu letenky na Concorde