Suchoj Su-30

[Skeptik]

V každým případě +vychylováním na kloubů mají Rusové asi podstatnou výhodu před F22 a F35.

F-35 má AESA anténu rovněž mechanicky vychylovanou ... to s typem antény nesouvisí, výhody i nevýhody jsou stejné jak pro PESA tak AESA antény.

[puma]

F-35 nemá mechanicky vychylovanou atnénu radaru, tedy je reálně limitován pozorovacím úhlem 60x60°, k tomu Irbis nemá jen vychylovanou anténu, ale i otočnou, což umožňuje měnit polarizaci vlny a dá se to využít i při detekci stealth objektů.

[1stCLJan]

Ani F22 nemá vychylovanou anténu, takže ta výhoda ruských radarů v tomto směru je jasná

[Skeptik]

Aha, moje chyba. Měl jsem nějak zafixováno, že pohyblivá je a letmý pohled na tuto fotku mě v tom utvrdil. Díky za opravu.

[skflanker_]

Ad Suchoj a vypustenie paliva za letu:
1. Prečo sa palivo pri núdzovom vypustení nezapáli?
Odpoveď: K vypúšťaniu paliva dochádza v dýze motora za zmiešavacou komorou (kde sa stretávajú 2 prúdy, horúci z druhého stupňa a studený z prvého stupňa motora), navyše pri 85% otáčkach motora nie je teplota spalín v dýze príliš vysoká. Kerosín vychádza ako para, nie ako čistý plyn.
2. Ako dlho môže trvať vypúšťanie?
Odpoveď: Rýchlosť vypúšťania = 600 kg paliva za minútu. Nie je stanovený žiadny časový limit, iba zvyšok (minimálny zostatok)
3. Je systém núdzového vypúšťania a drenážny systém vypúšťania paliva to isté?
Odpoveď: Sú to 2 rôzne systémy, čo sa týka funkcie a agregátov. Drenážny vypúšťací systém zhromažďuje prebytočné palivo a vypúšťa ho na betón na zemi počas parkovania a počas štartovania. Systém núdzového vypúšťania je určený špeciálne na rýchle vypúšťanie paliva.

20230218.jpg (68.95 KiB) Zobrazeno 718 x

Сброс топлива в полете на истребителе Су-30СМ / Vypúšťanie paliva počas letu na lietadle Suchoj Su-30SM
Video https://vk.com/video-211260543_456239238 dĺžka 14 sek.
Zdroj https://vk.com/wall-211260543_4235 z 18.02.2023

[kenavf]

Reálne staršie video BPLA vs Suchoj = porovnanie rýchlosti:
Kto si myslí, že je to všetko veľmi jednoduché, tu je video o tom, čo a ako vidí pilot lietadla, keď sa stretne s cieľom s nízkou rýchlosťou vo veľkej výške.

No a to je presne situácia v ktorej môžu ruské lietadlá v praxi použiť tie vecičky ktoré predvádzajú na leteckých dňoch. V tomto prípade minimálnu rýchlosť s extrémne veľkým AoA. A o ktorých všetci "odborníci" tvrdia ako sú nepoužiteľné.