Letecké nehody všeobecne

[homer]

V pondělí večer místního času musel na letišti Johna F. Kennedyho v New Yorku nouzově přistát Airbus A319 společnosti Delta Airlines. Letadlu se povedlo bezpečně přistát, fotografie odhalily značně poškozený čumák letadla. Podle letecké společnosti se jednalo o střet s ptákem.

https://www.novinky.cz/zahranicni/clane ... _campaign=

[Skeptik]

Spíš bych to tipoval na kroupy. Těch "zobanců je tam příliš.

[El Diablo]

V New Yorku nouzově přistál airbus s promáčknutým nosem. Záhadnou kolizi vyšetřují úřady

New York/Praha Na newyorském mezinárodním letišti JFK musel v noci na úterý nouzově přistát airbus společnosti Delta Airlines. Z fotografií je patrné, že letadlo mělo silně poškozenou příď, podle informací americké televize ABC News jej mohly poškodit kroupy. Příčinu vyšetřuje americký letecký úřad (FAA).

Zdroj: https://www.lidovky.cz/svet/v-new-yorku ... ranici_pev

[Skeptik]

Jen pro představu, jak mohou kroupy poškodit letadlo.
Tyhle byly malé

Tyhle trochu větší ...

[Alchymista]

jj, "Mraky plné kamení"

[El Diablo]

U vodní nádrže na Bruntálsku havaroval malý letoun, škoda je milion korun

12. července 2020 19:11, aktualizováno 19:37

Nedaleko vodní nádrže Slezská Harta na Bruntálsku havaroval v neděli malý letoun, takzvaný vírník. Jeho pilot se lehce zranil. Škoda na stroji se zadní vrtulí a vrchním rotorem se pohybuje okolo milionu korun.

Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/bru ... zpravy_pmk

[kenavf]

Jeden milion za vírnik, to je trošku veľa! Čo to bol za typ?

[El Diablo]

Vírníky bez pozlátka

Tato Bensenova zjednodušená koncepce vírníku ovšem přináší vážné problémy, mající za následek neblahou statistiku nehod. Vírník nepřipouští let pod hranicí násobků 1 g - viz vyšrafovaná část letové obálky (v-n diagram) na obr. 2. Je známou skutečností‚ že pro řadu leteckých úřadů v Evropě letmý pohled na letovou obálku vírníku ukončil další diskuze o povolení jejich provozu. Na rozdíl od ULLt (MZK), který má stejný v-n diagram, má pro vírník vyvození nulového či záporného letového násobku fatální následky.

http://www.vrtulnik.cz/gyro/gyro3.htm

Říkal jsem si jak vůbec může vírník havarovat...

[Aaron Goldstein]

Slovenská stíhačka MiG-29 se zřítila proto, že jí došlo palivo

Stíhačka MiG-29 slovenské armády havarovala loni v září v důsledku nedostatku paliva. Na pondělní tiskové konferenci to potvrdil slovenský ministr obrany Jaroslav Naď.

https://www.novinky.cz/zahranicni/evrop ... o-40330451

Piloti dvou stíhaček s ostrou municí chtěli přistát po cvičném letu na svém domovském letišti ve Sliači, ale podařilo se to jen prvnímu z nich.

„Po přistání prvního letadla se rapidně zhoršilo počasí a druhé letadlo bylo nasměrováno na záložní letiště v Bratislavě. Neměl však dostatek paliva,“ řekl Naď.

[kenavf]

Dal som tie Podhorany a Ceroviny-Nové Sady do GoogleEarth a ukázalo mi to 13km vzdialenosť.
Ako môže lietadlo nasmerované do zeme(predpokladám že je to štandardný postup) s vypnutými motormi preletieť ešte 13km. To si snáď niekto robí srandu. To lietadlo preletelo nad niekoľkými mestami a mestečkami. O nasmerovaní do "bezpečného priestoru" sa tu dá ťažko hovoriť.
Ja viem že od monitoru sa to ľahko hovorí ale predsa absolvujú tréningy, simulácie a určite aj nejaké psycho-tréningy.
Je to jeden diletantizmus za druhým.

[Alchymista]

Tak zrovna tomuto by som sa nečudoval.
Trinásť kilometrov je často menej ako minúta letu, nech minuta a pol... Pilot sa môže i snažiť, ale v momente, keď "vystupuje", v kabíne horí raketový motor - a čo za desatinu sekundy spravia spaliny v kniplom a pedálmi, vie len panboh... Bolo na to celkom zaujímavé video katapultáží sedačiek Martin-Baker - celkom to dokáže s riadením zacvičiť.

A nejaké "blokovanie" je akurát tak cesta do skutočne veľkých pruserov, pretože by to bol systém, ktorý dokáže brutálne zasiahnuť do riadenia ale použije sa len na 1% strojov.

[bacil]

Stíhačky mají obecně špatnou aerodynamiku, takže moc neplachtí. Ale pořád je to lepší aerodynamika, než aerodynamika letící dodávky. Takže z výšky 4km, pokud bude plachtit co to jde, uletí podle mně mnohem víc, než těch 13km. Je potřeba si uvědomit také, za jak dlouho těch 13km uletí, když letí 0,3km/s - třičtvrtě minuty, to je tak na dva zdrávasy při klesání 100m/s. Myslím, že by mohl letět podstatně dál, ale zapíchnul to tam kde nikoho neohrozil.

[kenavf]

:sipka: Akých 0,3km/s? Akých 4km?
Jednalo sa o cielenú katapultáž z plne kontrolovateľného stroja. Takže môj laický názor aby mal všetko pod najväčšou kontrolou (miesto dopadu stroja a aj dopadu padáku(aby nedopadol na stromy)), tak by sa malo jednať o vypnutie motorov, nasmerovanie do klesavého letu 30°,spomalenie na "pristávaciu" rýchlosť(pádovú rýchlosť?) a katapultáž v 500 metroch.
V takom prípade je pilot vystavený najmenším vonkajším vplyvom a lietadlo uletí veľmi málo pretože má rýchlosť cca 50m/s a vlastne nie je schopné letu ani plachtenia aj keby mu pohýbalo kniplami.

[Skeptik]

Dovoluji si upozornit, že se to stalo v září ve 21:30 LT.
Jinými slovy byla tma jak "v prdeli" a jediné, co pilot viděl byla zářící Nitra před ním ... tedy pokud i ta nebyla v mlze.

Pilot byl vystresovaný, katapultáž se neprovádí každý den a vůbec není jisté, že ji přežije.
Bylo by zajímavé slyšet / přečíst si radiokomunikaci, ale předpokládám, že tam bylo něco jako:
"Dobře, před Tebou je Nitra, tak to otoč doleva, tam moc vesnic není, vypni motory a vystup."

Nic moc víc se udělat nedalo. Řeči o nasměrování letadla do neobydleného místa jsou jen řeči pro veřejnost. A jak píše Alchy, nikdo neví, jak letadlo zareaguje na katapultáž.

[kenavf]

Lietadlo s vypnutými motormi, vysunutými klapkami, na minimálnej rýchlosti padá okamžite po katapultáži a neletí ešte 13km.

[Skeptik]

Včera kolem 18:00LT havaroval při přistání na základně Holloman Air Force Base v Novém Mexiku letoun F-16C. Pilot se úspěšně katapultoval.
https://www.businessinsider.nl/us-air-f ... =true&r=US

Je to již pátá nehoda vojenského stíhacího letadla USA za poslední 2 měsíce.
15. května havaroval F-22A Raptor na Eglin Air Force Base na Floridě ... pilot se katapultoval
19. května havaroval F-35A Lightning II na Eglin Air Force Base na Floridě ... pilot se katapultoval
15. června havaroval F-15C Eagle ze základny Lakenheat (UK) do moře ... pilot zahynul
30. června havaroval F-16CM Fighting Falcon Shaw Air Force Base v Jižní Karolíně ... pilot zahynul

Kromě toho
2. května kvůli technické závadě nouzově přistál F-15C na Endrews Air Base a při přistání vylítl z dráhy (RWY excursion)
8. června havaroval F-35A na Hill Air Force Base, když mu po přistání zkolaboval podvozek

[Alchymista]

Lietadlo s vypnutými motormi, vysunutými klapkami, na minimálnej rýchlosti padá okamžite po katapultáži a neletí ešte 13km.

To je čistá teoria laika.

[kenavf]

Ako ďaleko môže doplachtiť tehla s rýchlosťou 200km/h z výšky 500m?

[Alchymista]

500-600 metrov od bodu vypustenia.
Lenže Mig-29 nie je tehla a nie je aerodynamicky nestabilný (má len mechanické riadenie).
A 200km/h je rýchlosť na hranici pádu.

Takže ak nemáš k dispozícii presné údaje z letového záznamníku o rýchlosti, výške, priestorovej orientácii a nastavení kormidiel v momente katapultáže, varíš len z vody.

[kenavf]

..
Takže ak nemáš k dispozícii presné údaje z letového záznamníku o rýchlosti, výške, priestorovej orientácii a nastavení kormidiel v momente katapultáže, varíš len z vody.

Samozrejme že varím z vody.
Vychádzam len z logickej úvahy "ako zabezpečiť pád lietadla do bezpečného priestoru".
Aby lietadlo neplachtilo 13km tak ho pilot musí opúšťať v čo najnižšej rýchlosti, s vypnutými motormi, nasmerované šikmo k zemi, s vysunutými klapkami a vysunutým podvozkom. Takže i keby mu pri katapultáži pohlo kniplom tak to má aerodynamiku tehly a ide to okamžite k zemi.
Ešte druhá varianta by bola keby "urobil sviečku"(Kvočur) a vtedy vypol motory. Lietadlo skĺzne o ocase a v plochej vývrtke padne na zem.

Sú to varianty "v klude od monitora". Ale pilot by mal byť na to aspoň trochu trénovaný.

V trase tých 13 kilometrov som napočítal cca 5 mestečiek a osád.

Pilot sa ide cielene katapultovať z plne letuschopného stroja, tak mu nemôže robiť problém doviesť lietadlo na pádovú rýchlosť a katapultovať sa.