Ekologia a životné prostredie

[palo satko]

Len pripominam, že očiti svedkovia su velmi škodlivi pre nazor aktualnych akademikov. Napr. očiti svedkovia vraveli že Praha vitala Rudoarmejcov kvetinami čo nie je pravda, lebo kvetinami Pražania vyprevadzali Vlasovcov.

[Ekolog]

Dovolil bych si vrátit se k ekologii a počasí. Nevím jak by slovutní akademici např. z Karlovy university, reagovali na statisticky ověřený fakt, kdy jsem dnes s 95 % spolehlivostí zjistil, po vyhodnocení knih jízd soukromého automobilu, které vedu již 49 let, bez ohledu na právě jetý typ a místo ustájení, že do 2 dnů po umytí automobilu prší. A to bez ohledu na větrníky a změnu klimatu.

[palo satko]

To maš ešte dobre. V Anglicku prši hned ako ten s pištakou v strede ihriska do nej fukne.

[Kolja]

Asi šaman...

[Ekolog]

Už jsem o tom uvažoval, živit se přivoláváním deště. Ale třeba na Sahaře jsem to neměl možnost vyzkoušet. Ale teď jsem v důchodu a tak to už nepotřebuji. A navíc nevím, jak by se k této živnosti postavil Živnostenský úřad v Náchodě.

[jura-p]

Já to měl podobně a skončilo to tak, že umývám auto 2x ročně. Nemám rád deštivo.

[Grif]

Já to občas dělám obráceně.Mám takový divně chlupatý mop a občas když začne slejvák,nahodím nepromokavou bundu a vylezu ven auto "omydlit" tím mopem.Voda omyje i spláchne.

[bacil]

Transformátory ne, ale chladící věže jaderných elektráren, nebo velké přehrady mění výrazně klima několik až desítek km okolo.

[IgorT]

334967797_145491978428719_5928589818812291127_n.jpg (58.36 KiB) Zobrazeno 4413 x

[kenavf]

Dneska bol v TV dokument "10 najväčších diktátorov historie". Boli tam napr. Caligula, Nero, Alexander Veliký, Hanibal, Attila.
Na prvé miesto umiestnili Čingischána, ktorému pripísali cca 40mil obetí. A dorazil to jeden "odborník" ktorý uviedol fakt že "Čingischánova vláda ovplyvnila aj klíma, pretože to zabíjanie zabránilo vytvoreniu 700mil ton CO2".

[jura-p]

To je tedy otázka, zda v jeho době žilo v místě jeho výbojů vůbec tolik lidí.
A je otázka, zda by jeho bojovníci vůbec stihli fyzicky zabít tolik lidí. Zabíjení je práce a ta trvá. Mimoto furt zabíjet prostě nemohli, museli také popojíždět, starat se o koně, stavět a balit tábory, jíst a tak.

[palo satko]

To zabijanie išlo Mongol celkom dobre. Ked dobijali Strednu Aziu tak ich konanie prezilo niekolko dejepiscov, ktori neskôr boli v službe Mongolov. No a ti opisali ako sa Mongoli spravali k sedliakom a aj ako konali vo velkych mestach ako boli Buchara, Samarkand, Merv, ... Ak sa mesto branilo tak nemalo žiadnu šancu na milost. Po dobiti väčšinou vyhnali obyvatelov mimo mesta len v spodnom odeve a tam ich bud popravili alebo odhnali do pušte čo sa rovnalo poprave. Džingischan zastaval nazor že mesta treba zničit a ich obyvatelov zabit a trvalo mu velmi dlho než na prehovaranie jedneho zo svojich diplomatov sa nechal presvedčit, že lepšie bude dostavat parvidelny tribut.
Tak či tak v čase Džingischana sa najviac vraždenia udialo v Čine a Chorezme, čo boli velke ludnate a prosperujuce riše s milionmi obyvatelov. V podstate Mongolom nezaloželo na tom, že zničili mesta, polia, zavlahy, lebo sa vždy nakoniec stiahli do svojej krajiny aj s otrokmi a nakradnutym bohatstvom. Až po Džingisovej smrti, ked jeho dediči dobijali tieto oblasti nanovo sa v nich mongolski princovia usadzovali a začali dovolili aj mestky život. Napr. v Rusku tak urobili až o 50 rokov.
A samotne zabijanie? No to mali silno "zmechanizovane" každy vojak mal povinnost popravit predpisany počet zajatcov. Zachoval sa opis vraždenia v meste Merv, kde na každeho pripadlo 700 ludi.

[petrp]

Emisní norma Euro 7 je potenciálně škodlivá pro životní prostředí, řekl Kupka
Ministr to řekl ve Štrasburku po jednání se svými protějšky ze sedmi zemí Evropské unie. Kupka se ve Francii sešel s ministry dopravy Německa, Itálie a Polska, k jednání se na dálku připojili i zástupci Slovenska, Rumunska, Portugalska a Maďarska. Mezi hlavní odpůrce návrhu Euro 7/VII patří právě Itálie a Německo, kde je stejně jako v Česku automobilový průmysl důležitou součástí ekonomiky. Norma Euro 7 by podle Kupky mohla škodit životnímu prostředí, jelikož v zemích jako Česko "by přispěla ke stárnutí automobilové flotily v ulicích" a ohrozila investice automobilek do alternativních pohonů. Euro 7 by podle Kupky způsobilo zdražení nových vozidel a přimělo lidi déle jezdit ve starších vozech, které jsou pro životní prostředí škodlivější.

"Do (nařízení) chceme přivést trochu zdravého rozumu. Dnešní první jednání jsme jako Česko iniciovali, naše důvody jsou dobře podložené a jsme připravení i dál hrát aktivní roli," řekl Kupka. Dodal, že koalice podobně smýšlejících států v následujících dnech připraví dokument s hlavními připomínkami, s nimiž seznámí Evropskou komisi (EK) i další státy EU.
https://www.parlamentnilisty.cz/arena/m ... pka-731975

[Alchymista]

https://casopisargument.cz/?p=49108
Půda využívaná pro evropská biopaliva by mohla denně nasytit 120 milionů lidí

„Biopaliva z plodin jsou pravděpodobně tou nejhloupější věcí, která kdy byla prosazována ve jménu klimatu,“ tvrdí Maik Marahrens ze společnosti Transport & Environment.

Nová studie ukazuje, že Evropa v současné době plýtvá půdou o rozloze Irska na výrobu biopaliv, což je překážkou pro řešení změny klimatu a potravinové bezpečnosti. Studie, kterou si nechala vypracovat společnost Transport & Environment (T&E), ukazuje, že tato půda by mohla být využita k obživě 120 milionů lidí, nebo pokud by byla vrácena přírodě, mohla by absorbovat dvakrát více CO2, než se údajně ušetří při pohonu automobilů biopalivy.

Maik Marahrens, manažer pro biopaliva ve společnosti T&E, řekl: „Biopaliva jsou neúspěšným experimentem. Pokračovat ve spalování potravin jako paliva, zatímco svět čelí rostoucí globální potravinové krizi, je na hranici zločinu. Země jako Německo a Belgie v reakci na to diskutují o omezení biopaliv z potravinářských plodin. Zbytek Evropy je musí následovat.“

[Ekolog]

Dovolím si připomínku k EURO 7. Automobil se spalovacím motorem při svém provozu produkuje emise tuhých znečišťujících látek (TZL), v množství asi 85 %, emise CO, NOx, a uhlovodíků v množství asi 15 %. Emise TZL jsou tvořeny otěrem pneumatik, brzdového a spojkového obložení a otěrem silnice. Další množství prachu je do ovzduší produkováno resuspendací usazených prachových částic při přejezdu automobilu. Rozdíl v emisích mezi elektromobilem a automobilem se spalovacím motorem jsou jen emise CO, NOx, a uhlovodíků. Čili elektromobil emituje stejné množství TZL jako automobil se spalovacím motorem.
Domnívám se, že tyto skutečnosti jsou v Bruselu známy. Jsem přesvědčen, že pod zástěrkou ekologie, se zde odehrává útok na svobodu občana a to útok na svobodu pohybu.

[mzprx]

Elektromobil emituje podstatne menej TZL, nez spalovaci motor. Brzdenie sa z 90% deje rekuperáciou, cize brzdením motorom, spojka sa v elektromobile nenachadza. Zivotnost brzdového oblozenia proti spalovacim autam je niekolkonasobna. Zivotnost pneumatik je pri rovnakom style jazdy zhodna. Z vlastnej skusenosti.

[IgorT]

Všetkého moc škodí!

16-1.mp4

(1.2 MiB) Staženo 55 x

https://t.me/ZvodkaOnline/5070

[Kalinac]

▲ Blbost ..... "takto" Číně "škodí" víc tisícinásobně větší ohromné plochy lesů vysázených lesů samotným Si + daleko větší plochy panelů pro napájení přesunu vody na sever do suchých severních oblastí a pouští . Ta voda spolu plochou nových super přehrad zvyšuje množství vodních par v ovzduší .A každý ví že vodní pára spolu s CO2 dělá Globální oteplení.
To je zákeřná zbraň na čínské ovládnutí vzdušných mas aby v nich létaly čínské Špijonobalouny....

[Dragon]

Veliká krása jsou i kalifornské "wind farms", stačí zadat do Googlu, mají tam toho povícero...
https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Soubor: ... a_2016.jpg

[Grif]

A zcela "náhodou" je v Kalifornii dost sucho.
https://ct24.ceskatelevize.cz/veda/3481 ... o-nakladat