OCHOTNIK B - útočné UAV

[kenavf]

:sipka: Ano, hovorí sa tomu prízemný efekt.

[nine_mike]

No ale ground effect funguje len tam kde vzniká vztlak. V motore ale vztlak nevzniká, ťah v motore pôsobí v podstate na hriadeľ motora a tá vlečie lietadlo vzduchom cez uloženie hriadeľa v ložiskách. Keď je nejaká prekážka za tryskou motora, zrejme by to mohlo spôsobiť nejaké malé zvýšenie tlaku v prúde plynov z motora a to by mohlo spôsobiť skôr spomalenie výtoku spalín z motora a kedže vo vzorci pre kinetickú energiu je rýchlosť na druhú, tak zníženie rýchlosti unikajúcich plynov by naopak znížilo kinetickú energiu tvorenú motorom. Aspoň si to myslím teda.

[kenavf]

Katapulty: V přední části runwaye jsou tzv. katapulty. Jsou to tažná zařízení, která se připojují k noze předního kola letounu a v momentě startu jej rychle táhnou vpřed. Ze letadlem se navíc vztyčí výklopná stěna. Proud výfukových plynů mířících do stěny a síla tažného zařízení letoun doslova katapultují z paluby pryč.

Samozrejme tá stena chráni aj perzonál LL za lietadlom.
https://www.abicko.cz/clanek/casopis-ab ... lstvi.html

[honzajan]

Ta stěna chrání hlavně lidi a věci za startujícím letadlem , odklopí proud plynů z motoru nahoru .
Cihlu to zahodilo ( přes val co byl za stojánkou ) hodně daleko . Nenašli jsme ji a to měl motor při vyjíždění ze stojánky na +/- 70% otáček .Jenom na tom valu červená šmouha odkud se odrazila . Při testu forsáže ( po výměně motoru v TOP-u ) jsme za trysku hodili kýbl a po prohnání přeš mříž , co tam byla za letadlem , taky nebyl .
Mně osobně to odfouklo o 15 metru , po poslední kontrole letadla před vjezdem na dráhu , když se rozjel . Byl jsem na levo a on točil pravou . Mladej pilot a ještě to neměl tolik v ruce a dal moc . Litr rumu byl
Tož asi tak..

[vojvoda]

ťah v motore pôsobí v podstate na hriadeľ motora a tá vlečie lietadlo vzduchom cez uloženie hriadeľa v ložiskách

Na trysku. Viď náporový či raketový motor

[Alchymista]

čo všetko sa tu človek nedozvie...

[vojvoda]

Tak teda??

[Alchymista]

Samozrejme, že silové pôsobenie je na trysku a kritický prierez trysky.
Sily pôsobiace na hriadel sú zložité, lopatky kompresoru tlačia vzduch "za seba", takže sú tlačené "vpred", lopatky turbíny sú vystavené v prúde spalín zo spalovacej komory, takže sú tlačené "vzad". A hriadeľ medzi nimi je teda namáhaný na ťah...
Nejaká malá časť ťahu motora (ako reakcia) samozrejme môže vznikať aj mimo trysku, ale rýchlosti prúdenia v motore sú v porovnaní s rýchlosťou prúdenia na konci trysky nízke.

[k42]

:sipka: Heheheh.

A taky, ta analogie s vrtulníkem, co se plazí těsně nad náhorní planinou do 6000m, ačkoliv má psaný dostup jen 5000m, je trochu jinak. Všichni víme, že vrtulník je podivná potvora, která letí všejijak naštorc, a kromě toho přerostlého mixéru nahoře ho nese především jeho ošklivost, takže ho země odpuzuje. A to tím více, čím je níž. Při těch 20-ti metrech letu je ta odpuzující síla, vyvolaná ošklivostí, obzvláště velká, protože země na to divné čudo dobře vidí zblízka... takže... s přízemním efektem bych to nezaměňoval, to platí jen pro poctivé hezké létající aparáty.

Že je to všechno pravda, vidíte dobře z toho, že čím ošklivější vrtulník, tím vyšší má výškový dostup a tím lépe létá - s letadly je to naopak. Sorry za O/T, ale pravda tu zaznít prostě musela.

[martanus]

JJ s přízemní letem je to složité hlavně v těch výškách. Tam záleží hodně jestli letíte na návětrné a nebo závětrné straně. A náhodou vám nefouká vítr zespodu. Na závětrné straně v 6000 a ani v těch 5000 m nepoletite a země vám nepomůže. Když bude foukat vítr z hora.

JJ jak už to tu psali jiní. U kruhové trysky jde primárně o Laminární proudění, kdežto u obdélníkové trysky dochází k Turbulentnímu proudění a tím o fyzikální jevy s tím spojené.

[kenavf]

:sipka: Heheheh.

A taky, ta analogie s vrtulníkem, co se plazí těsně nad náhorní planinou do 6000m, ačkoliv má psaný dostup jen 5000m, je trochu jinak...
..
Že je to všechno pravda, vidíte dobře z toho, že čím ošklivější vrtulník, tím vyšší má výškový dostup a tím lépe létá - s letadly je to naopak. Sorry za O/T, ale pravda tu zaznít prostě musela.

Niekoho nadnáša ošklivosť niekoho holubičky.

https://mediawiki.ivao.aero/index.php?t ... und_effect

HOVER IN GROUND EFFECT (IGE)
When hovering in ground effect, usually less than one rotor diameter above the surface, the Lift vector increases because:

VZTLAK V RÁMCI PRÍZEMNEHO EFEKTU (IGE)
Keď sa vznášate v s prízemným efektom, zvyčajne menej ako jeden priemer rotora nad povrchom, vektor vztlaku sa zvyšuje,..

[k42]

Vrtulník je prostě nepřirozená podivnost. Nejlepší je když nízko nad zemí rotor začne nasavat vlastní proudy vzduchu, odražené od země a tím vztlak tolik a dost prudce poklesne, že celý to čudo jde na hubu. Stává se to při visení na místě nízko nad zemí. Aby k tomu nedošlo, musí se s tím jemně "kvedlat". Let vrtulníku je prostě jeden problém za druhým.

[Alchymista]

najúžasnejšie je to pri vysení u konvertoplánov ako Osprey - okoloidúci vrabčák si odplivne, na jednom rotore sa spraví vortex ring a osprey spraví salto mortale. Niekoľko mašín tak rozbili...

Ale od Ochtnika sme sa zatúlali už pekne ďalek.

[puma]

Pilot stíhacího letounu Suchoj Su-57 páté generace bude současně koordinovat činnost až čtyř nejnovějších těžkých útočných bezpilotních letounů Ochotnik, sdělil v úterý agentuře TASS zdroj z domácího leteckého průmyslu.

"V současné době se rozpracovávají možnosti řízení úderných bezpilotních letounů z kokpitu Su-57. Plánuje se, že stíhací letoun bude koordinovat dva až čtyři bezpilotní letouny Ochotnik," uvedl zdroj.

TASS zatím nemá k dispozici oficiální potvrzení této informace.

https://tass.com/defense/1296477

[Lookass]

Šojgu na vizitě v Novosibirsku v závodě, kde se staví další prototyp S70

https://m.vk.com/wall-14964099_56004

[puma]

:sipka: Ruský ministr obrany Sergej Šojgu očekává, že práce na těžkém úderném UACV Ochotnik budou dokončeny do roku 2022.

"Doufáme, že do roku 2022 budou práce dokončeny a my budeme moci podepsat, jak je nyní v ozbrojených silách zvykem, velký dlouhodobý kontrakt na bezpilotní letouny," řekl Šojgu na setkání během návštěvy Novosibirského leteckého závodu.

Podle ministra navíc půjde o perspektivní záležitost na deset let dopředu, což průmyslu umožní vytvářet dlouhodobé plány s přípravou potřebných materiálů v předstihu.

https://tvzvezda.ru/news/2021851343-iGWBP.html

[Svarboj]

Změnil se tvar vstupu sání. Tenhle je s "vykousnutým zubem".

[puma]

Evidentně to ladí. To je dobrý "otisk prstu", buď jsou toto dva odlišné prototypy (začátek videa a cca 50 sec), nebo je to stejný prototyp č. 071 (T-70-1) a má ten vršek sání už upravený a výrazně "vykousnutý" na střed oproti tomu u kterého je reportér, kde je ten střed rovný.

[Lookass]

Ten létající stroj má číslo 071 a někde na fotkách jsem viděl i stroj s číslem 070. Tuším, že to bylo na armija 2020, nebo nějaká taková výstava, kde byl společně v hangáru s migem35. Podle mě to byla nějaká maketa na 99%. Teď to bohužel ale nemám čas hledat :(

[puma]

Pokud vezmeme analogii s značením vývoje prototypů Su-57, tak č. 071 je první létající prototyp T-70-1, kterému předcházel T-70-KNS (Komplexní zkušební stend v plném rozsahu (KNS) pro pozemní zkoušky) a jemu předcházel ještě prototyp T-70-0 pro pozemní statické zkoušky, takže logicky vzato nejspíš staví T-70-2 nebo T-70-3, víc těch létajících prototypů v současnosti asi nebude než jeden nebo max. dva.