Virgin Galactic

[petrp]

Unity22 přistála v Novém Mexiku po úspěšném letu s posádkou.
Richard Branson byl samozřejmě na palubě...

[Alchymista]

Takže Bransom vyhral Blahoželám
Vyhral a zapísal sa tak natrvalo do dejín, to mu už nikto nezoberie.

Trochu škoda tých chýbajúcich 14-15km výšky, bolo by to lepšie a jednoznačnejšie. (Dosiahli len 86,18km, 282 743 stôp)

[Alchymista]

hm... nesmrteľnosť môže mať aj takúto podobu...

[kenavf]

:sipka: Čo Branson vyhral?(treba upresniť)
Ak sa jedná o prvého komerčného, neštátneho kozmonauta tak vyhral Denis Tito.

[Alchymista]

Prvý čo sa tam dostal kompletne na vlastnej kasičke - vlastným prostriedkom, ako dávni vzduchoplavci a aviatici.

[kenavf]

85km...To bude diskusí!
Karmánova hranica pre vesmír a pojem kozmonaut/astronaut má nejakú logiku(už nefungujú aerodynamické plochy). Na čom je založená logika NASA a jej 50mil(80km)?

[Alchymista]

Sputnik letel vo výške 215 km (134 mi) / 939 km (583 mi)
Gragarin letel vo výške 181 km (98 nmi) / 327 km (177 nmi)
Shepard (Mercury) dosiahol apogee101.2 nautical miles (116.5 statute miles, 187.5 km), Grissom (Mercury) apogee 102.76 nautical miles (190.31 km)

Narýchlo:
https://www.spacelegalissues.com/why-do ... ter-space/
Prečo FAA používa 50 míľ na definovanie vesmíru?

"Prečo FAA používa na vymedzenie kozmického priestoru 50 míľ?" je otázka, ktorú si možno niektorí z nás položili, najmä keď sa zaoberali otázkou vymedzenia kozmického priestoru, rôznymi prístupmi - priestorovými alebo funkcionalistickými - k vesmírnym aktivitám. V tomto novom článku o vesmírnom práve na tému Vesmírne právne otázky sa pozrime na rozhodnutie Federálneho leteckého úradu (FAA) používať 50 míľ (približne osemdesiat kilometrov) ako hranicu medzi atmosférou a kozmickým priestorom.

Kozmický priestor, okrem toho, že je poslednou hranicou, je pre rôznych ľudí rôznym pojmom. Pre pilotov je kozmický priestor za hranicou atmosféry, kde už nemajú aerodynamickú kontrolu a vozidlá musia svoju polohu a výšku ovládať pomocou prúdových motorov. Pre meteorológa je vesmír miesto, kde atmosféra nie je dostatočná na to, aby spôsobila merateľný barometrický tlak. Pre planetárneho vedca je vonkajší priestor hranica vplyvu Zeme nazývaná magnetopauza, posledné zvyšky magnetického poľa Zeme v podobe múdrych zvyškov ionizovaných častíc, ktoré označujú prítomnosť našej planéty. Pre kozmológov je vonkajší vesmír ešte ďalej, za samotným okrajom našej Slnečnej sústavy, dokonca aj za vzdialenými orbitálnymi ľadovými skalami Kuiperovho pásu a Oortovho mračna, ktoré sa rozprestierajú miliardy kilometrov až po samotnú hranicu, kde sa tlak slnečného svetla odráža od polohy medzihviezdneho plynu, známej ako heliopauza. Keď však ako meradlo vesmíru použijeme človeka, vzdialenosť nad našou rodnou planétou je dramaticky menšia.

Spor o to, kde sa končí atmosféra a začína vesmír, vznikol ešte pred vypustením prvého Sputnika. Najrozšírenejšou - ale nie všeobecne akceptovanou - hranicou je takzvaná Kármánova čiara, v súčasnosti zvyčajne stanovená na sto kilometrov, ale navrhnuté boli hranice od tridsiatich kilometrov až po jeden a pol milióna kilometrov. Hoci sa tejto téme vo fyzikálnej literatúre veľa nevenuje, existuje rozsiahla právno-politická literatúra na túto tému.

Armstrongova hranica
Armstrongova hranica alebo Armstrongova čiara je miera nadmorskej výšky, nad ktorou je atmosférický tlak dostatočne nízky na to, aby voda vrela pri bežnej teplote ľudského tela. Vystavenie tlaku pod touto hranicou má za následok rýchlu stratu vedomia, po ktorej nasleduje rad zmien kardiovaskulárnych a neurologických funkcií a nakoniec smrť, ak sa tlak neobnoví do šesťdesiatich až deväťdesiatich sekúnd.

Na Zemi je táto hranica približne osemnásť až devätnásť kilometrov nad morom. Termín je pomenovaný podľa generála letectva Spojených štátov Harryho Georgea Armstronga, ktorý ako prvý rozpoznal tento jav. Pri Armstrongovej hranici alebo nad ňou sa vystavené telesné tekutiny, ako sú sliny, slzy, moč a tekutiny zmáčajúce pľúcne mechúriky v pľúcach (ale nie krv v cievach), bez tlakového obleku na celé telo vyvaria a žiadne množstvo dýchateľného kyslíka dodávaného akýmkoľvek spôsobom neudrží život dlhšie ako niekoľko minút. V technickej správe NASA Rapid Decompression Emergencies in Pressure-Suits Subjects, ktorá pojednáva o krátkom náhodnom vystavení človeka takmer vákuu, sa uvádza, že "subjekt neskôr uviedol, že jeho poslednou vedomou spomienkou bola slina na jazyku, ktorá sa začala variť".

Pod Armstrongovou hranicou ľudia zvyčajne potrebujú prídavný kyslík, aby sa vyhli hypoxii (stav, pri ktorom je telo alebo určitá oblasť tela zbavená dostatočného prísunu kyslíka na úrovni tkaniva).

Kármánova hranica
Kármánova čiara je pokusom o vymedzenie hranice medzi zemskou atmosférou a vesmírom. Je to dôležité pre právne a regulačné opatrenia: lietadlá a kozmické lode spadajú pod rôzne jurisdikcie a vzťahujú sa na ne rôzne zmluvy. Medzinárodná letecká federácia (Fédération Aéronautique Internationale), medzinárodný orgán pre stanovenie noriem a vedenie záznamov v oblasti letectva a kozmonautiky, definuje Kármánovu líniu ako výšku sto kilometrov (šesťdesiatdva míľ) nad strednou hladinou mora na Zemi. Iné organizácie túto definíciu nepoužívajú.

Hranica je pomenovaná po Theodorovi von Kármánovi, maďarskom americkom inžinierovi a fyzikovi, ktorý pôsobil najmä v oblasti aeronautiky a kozmonautiky. Ako prvý vypočítal výšku, v ktorej sa atmosféra stáva príliš riedkou na to, aby podporovala aeronautický let; dôvodom je, že vozidlo v tejto výške by sa muselo pohybovať rýchlejšie ako orbitálnou rýchlosťou, aby získalo dostatočný aerodynamický vztlak na svoju podporu. Táto čiara sa nachádza približne v turbopauze, nad ktorou nie sú atmosférické plyny dobre premiešané.

Hranica 50 míľ
"Koncom 50. rokov 20. storočia sa USAF rozhodlo udeliť krídla astronauta pilotom, ktorí lietajú nad 50 štátnych míľ. Táto hranica bola zvolená ako pekné okrúhle číslo, ale chcem tvrdiť, že je to správna voľba aj z fyzikálneho hľadiska. Zdá sa prirodzené zvoliť najvzdialenejšiu (fyzikálnu atmosférickú) hranicu, mezopauzu, ako fyzikálnu hranicu, ktorá označuje hranicu vesmíru. Ukazuje sa, že tradičná hodnota výšky mezopauzy, osemdesiat kilometrov, sa nachádza aj v rozmedzí päťsto metrov od hranice 50 míľ astronautských krídel, ktorú v minulosti používalo USAF. Navrhujem preto, aby sme ako formálnu hranicu vesmíru prijali výšku presne osemdesiat kilometrov, ktorá predstavuje typickú polohu mezopauzy."

Po preštudovaní početných súborov štatistických údajov o obežných dráhach kozmických lodí v priebehu rokov prišiel McDowell s odhadom, ktorý je podľa neho presnejší ako ten, ktorý v súčasnosti používa FAI: osemdesiat kilometrov plus mínus desať kilometrov. Zjednodušene povedané, ide o najnižšiu výšku, v ktorej môže družica obiehať okolo Zeme. Aby sa družica udržala na obežnej dráhe a dosiahla takú nízku výšku, musí byť na eliptickej dráhe. To je taká, pri ktorej sa sonda väčšinu času vychyľuje ďaleko od Zeme a len na krátku časť cesty sa priblíži k osemdesiatim kilometrom. V tejto konfigurácii môže podľa McDowella zostať kozmická loď na obežnej dráhe niekoľko dní alebo týždňov. McDowell hovorí, že 50 míľ (osemdesiat kilometrov) je bod, v ktorom sa gravitácia stáva dôležitejšou ako atmosféra. "Vo vesmíre ste vtedy, keď môžete v podstate ignorovať atmosféru. A to neznamená, že nemá žiadny vplyv, ale gravitácia je dominantná vec, o ktorú sa musíte starať".

Dokonca aj vo výške nad 50 míľ zemská atmosféra stále existuje - je len veľmi riedka. Satelity, ktoré obiehajú oveľa vyššie ako 50 míľ, stále interagujú s časticami z našej atmosféry. Vzduch je len taký riedky, že to nie je na škodu obežnej dráhe kozmickej lode. "Takže potom je otázka, kde nakreslíte hranicu, kedy už nie ste vo vesmíre? Je to vtedy, keď sa nemôžete ani nakrátko ponoriť do atmosféry pri orbitálnej rýchlosti a pokračovať v ceste," hovorí McDowell.

Ak je teda toto najtechnickejšia odpoveď, ako sa stalo, že formálna definícia FAI bola nakoniec stanovená na sto kilometrov? Sám Theodor von Kármán v roku 1956 stanovil vlastnú hranicu na osemdesiattri kilometrov; ani on sa však nesnažil nájsť hranicu vesmíru. Snažil sa hlavne definovať, ako vysoko môže lietadlo letieť a stále dosahovať vztlak. Nakoniec bola táto hranica nesprávne interpretovaná ako hranica vesmíru: "Okolo roku 1960 sa FAI rozhodla stanoviť hranicu na sto kilometrov, a to len na účely rekordných letov - že každý let nad túto hranicu sa bude považovať za let do vesmíru".

Nie všetci však dodržiavajú definíciu vesmíru, ktorú stanovila FAI. Napríklad americké letectvo už stanovilo hranicu na päťdesiat míľ, teda približne osemdesiat kilometrov, a každému svojmu personálu, ktorý letí nad túto výšku, udeľuje odznaky. NASA postupuje rovnako. A hoci Federálny úrad pre letectvo (FAA) nemá oficiálnu definíciu, zvyčajne udeľuje odznaky astronautov tým, ktorí prekonali hranicu 50 míľ. Je to niečo, čo sa môže definovať, keď sa do vesmíru vydá viac komerčných subjektov. Hoci rôzne organizácie majú svoje vlastné definície, neexistuje všeobecná dohoda. USA v skutočnosti tvrdia, že definovanie vesmíru prostredníctvom medzinárodného práva jednoducho nie je potrebné: "Pokiaľ ide o otázku definície a vymedzenia kozmického priestoru, dôkladne sme túto otázku preskúmali a vypočuli sme si rôzne vyhlásenia, ktoré odzneli na tomto zasadnutí. Naďalej zastávame stanovisko, že vymedzenie alebo určenie hraníc kozmického priestoru nie je potrebné. V prípade absencie takejto definície nevznikli žiadne právne ani praktické problémy. Naopak, rozdielne právne režimy platné pre vzdušný priestor a kozmický priestor fungujú vo svojich oblastiach dobre. Neexistencia definície alebo vymedzenia kozmického priestoru nebránila rozvoju činností v oboch sférach."

Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

[kenavf]

Takže podľa tej definície USAF je 50mil hranica perigea družice pri ktorom je schopná urobiť niekoľko obletov(/niekoľko dní) Zeme, pod touto hranicou dochádza asi k rýchlemu zbrzeniu o atmosféru a následnému pádu na Zem.

[Alchymista]

IMHO nie - malo by to byť tak, že žiadna "realizovateľná" družica na obežnej dráhy Zeme (= wolframová guľa) s perigeom pod 80km a apogeom "v nekonečne" (čo vedie k vstupnej rýchlosti rovnej druhej kozmicke rýchlosti) nedokáže urobiť druhý celý oblet.

[mzprx]

Prvý čo sa tam dostal kompletne na vlastnej kasičke - vlastným prostriedkom, ako dávni vzduchoplavci a aviatici.

On to kupil az po par uspesnych letoch. (21. jún 2004 Mach 2,9 100,1 km 24 min 05 s pilot Mike Melvill)
Predtym sa ten raketoplan volal Space Ship One a vytvorila ho firma Scalled Composites leteckeho priekopnika Burta Rutana.
https://sk.wikipedia.org/wiki/SpaceShipOne

[Alchymista]

Scalled Composites leteckého blázna Burta Rutana je výrobcom aj Space Ship Two - celým menom Scaled Composites Model 339 SpaceShipTwo a samozrejme aj Scaled Composites Model 348 White Knight Two
https://cs.wikipedia.org/wiki/SpaceShipTwo - https://en.wikipedia.org/wiki/SpaceShipTwo
https://en.wikipedia.org/wiki/Scaled_Co ... Knight_Two

---

---

Posádka a cestujúci

pre Beth Moses to bol DRUHÝ výskok do vesmíru - prvý krát vyskočila na VSS Unity VF-01 22. februara 2019 do výšky 89.99 km (55.92 mi) - je zamestnamkyňou Virgin Galactic na pozícii Chief Astronaut Instructor and Interiors Program Manager

pre "kapitána" letu Davida Mackaya tretí (vlastne štvrtý pokus) - letel VF-1, neúspešný VF-2, Unity 21 (22 May 2021) a teraz Unity 22
pre "co-pilota" Michaela Masucci to bol druhý let - letel VF-1.

Sirisha Bandla je letecká inžinierka a je zamestnamkyňou Virgin Galactic ma pozícii Vice-President of Government Affairs
o Colin Bennett som nenašiel nič...

[Skeptik]

Na čom je založená logika NASA a jej 50mil(80km)?

Na tom, že si to takto původně stanovilo USAF.

NASA, od svého založení až do roku 2005, akceptovala mezinárodně uznávanou hranici vesmíru ve výšce 100 km. Nižší výšku akceptovala prý proto, aby se odstranil rozpor ve vnímání vesmírných letů mezi vojenskými (USAF) a civilními (NASA) složkami USA.

Proč USAF zvolilo zrovna 50 mil není úplně jasné. Existuje několik verzí, které mají tuto výšku "obhajovat" ... hranice mezosféry, hranice pro družici na eliptické dráze atd.
Velmi pravděpodobné ale je, že tuto hranici si USAF stanovilo po, bohužel tragickém, letu Michaela Adamse na raketoplánu X-15 ... Adams dosáhl v roce 1967 výšky 50,3 mi (a následně zahynul z důvodu ztráty kontroly nad letounem a následným rozpadem X-15-3 za letu). USAF ho tenkrát prohlásila za "astronauta", byť oficiální hranici vesmíru dle NASA nedosáhl a "křídla astronauta" tedy nezískal (dostal je až posmrtně, v tom roce 2005 kdy NASA akceptovala pravidla USAF).

Nutno dodat, že mezinárodní hranice vesmíru dle FAI (uznávaná všemi kromě USA) zůstává ve výšce 100 km.
FAI tedy let Virgin Atlantic jako kosmický let akceptovat nebude.

[Alchymista]

ešte jeden článok o hranici vesmíru a súbojoch miliardárov...
https://www.newyorker.com/news/daily-co ... uter-space (July 9, 2021)
Plán Richarda Bransona, ako predbehnúť Jeffa Bezosa vo vesmíre
Títo dvaja miliardári už roky vedú súboj o uskutočnenie komerčných letov do vesmíru. Teraz, v nedeľu, sa Branson chystá sám.

https://www.deepl.com/translator
Bohatí ľudia neradi prehrávajú. Minulý mesiac zakladateľ Amazonu Jeff Bezos oznámil, že v júli opustí Zem. Do vesmíru sa chystal na jedenásť minút na raketovej lodi, ktorú postavila jeho spoločnosť Blue Origin. Ako uviedol v reklamnom videu zverejnenom na Instagrame, cestovanie do vesmíru je vec, ktorú chcel robiť celý život. Zdá sa, že Bezos nepreháňal. "Skutočne sa zaujímam o výskum vesmíru, ale pravdou je, že je to ešte nejaký počet rokov," povedal zamestnancovi Amazonu ešte v roku 1996. Predaj kníh online, povedal Bezos, je niečo, "čo sa dá robiť medzitým".

Tento čas trval dlhšie, ako Bezos dúfal. Spoločnosť Blue Origin vytvoril v roku 2000, ešte predtým, ako mal Elon Musk SpaceX alebo Richard Branson Virgin Galactic. Branson ho však predbehol tým, že ako prvý vyslal do vesmíru astronauta, a to v roku 2018; Musk ho predbehol tým, že ako prvý vyslal raketu na obežnú dráhu, a to v roku 2010; a Musk, príjemca obrovskej zákazky NASA na vybudovanie lunárneho modulu, ho pravdepodobne predbehne aj v prípade Mesiaca.

Bezos túži ukradnúť víťazstvo svojim súperom. Oznámenie o jeho nadchádzajúcej misii 20. júla, ktoré sa bude zhodovať s výročím pristátia Apolla na Mesiaci, by mu to umožnilo. Bezos by dosiahol niečo, čo sa zatiaľ nepodarilo ani Bransonovi, ani Muskovi: sám by sa dostal do vesmíru.

Bezos nepôjde sám: plánuje vziať so sebou svojho brata Marka, zatiaľ neidentifikovaného víťaza aukcie, ktorý za miesto zaplatil dvadsaťosem miliónov dolárov, a osemdesiatdvaročnú pilotku Wally Funkovú, ktorá začiatkom šesťdesiatych rokov spolu s ďalšími dvanástimi ženami prešla rovnakými prísnymi testami, akým NASA podrobovala svojich mužských astronautov. Súkromne financovaný program bol zrušený, Funková a ostatné ženy sa vrátili domov a jej sen stať sa astronautkou zomrel. Alebo si to aspoň myslela. "Už sa neviem dočkať!" Funková povedala v ďalšom videu, ktoré Bezos umiestnil na Instagram.

Od svojho oznámenia minulý mesiac sa Bezos zdal byť na pokraji triumfu. Branson, jeho hlavný suborbitálny vyzývateľ, nemal letieť na raketovej lodi Virgin Galactic, kým spoločnosť nedokončí aspoň jeden ďalší skúšobný let. Branson, ktorý je rovnako šoumen ako obchodník, však nie je človek, ktorý by sa vzdal pódia. Len niekoľko hodín po tom, čo Bezos zverejnil video Funkovej radosti, Branson oznámil vlastnú novinku: on bude na ďalšom lete Virgin Galactic - deväť dní pred Bezosom. (Let je naplánovaný na túto nedeľu; Stephen Colbert bude moderátorom priameho prenosu a Khalid pri tejto príležitosti predvedie novú pieseň). Toľko o krádeži víťazstva. "Vesmírne preteky miliardárov sa rozbiehajú," napísal denník Washington Post. Branson sa následne snažil súperenie bagatelizovať a tvrdil, že to, čo sa javí ako snaha preskočiť Bezosa, je len "neuveriteľná, úžasná náhoda", a v samostatnom rozhovore dodal: "Nikdy som to nevnímal ako preteky."

Nezmysel. V minulosti Branson svoje ambície vyjadril jasne. "Dúfam, že Virgin Galactic bude prvým z troch podnikateľov, ktorí bojujú o to, aby sa ľudia dostali do vesmíru," povedal v roku 2018. Vo vnútri spoločnosti Virgin Galactic som strávil štyri roky, najprv pre tento časopis a potom pre svoju novú knihu "Test Gods: Virgin Galactic and the Making of a Modern Astronaut". Bransonovi zamestnanci poznajú túto hru. "Vždy bolo pre nás dôležité byť prví a poraziť Blue," povedal mi bývalý manažér Virgin Galactic. V roku 2015, krátko po tom, ako Blue Origin uskutočnila úspešný skúšobný let, Mike Moses, prezident Virgin Galactic, povedal: "Pozerám sa na ich časový plán a vidím, že majú dobrú šancu nás poraziť." Ale "predbehnúť nás" kam? Vesmírne preteky sú vlastne mnohými pretekmi: Musk verzus Bezos na Mars, Musk verzus Bezos na Mesiac a Bezos verzus Branson s cieľom dopraviť turistov na dolnú hranicu vesmíru.

Bezos a Branson majú jedinečné vízie pre svoje raketoplány. Blue Origin využíva tradičnú konfiguráciu s vertikálnym štartom; Virgin Galactic lieta s okrídlenou raketovou loďou, ktorá je vypúšťaná do vzduchu z materskej lode. Blue Origin je prevažne automatizovaná, Virgin Galactic je prevažne analógová a jej lode pilotujú elitní testovací piloti, typ, ktorý poznajú fanúšikovia seriálu "The Right Stuff". Mark Stucky, hlavný testovací pilot spoločnosti Virgin Galactic, mi raz opísal spoločnosť Blue Origin. "Majú nejakých astronautov," povedal, "ale neviem, čo sakra budú robiť okrem toho, že sa budú tváriť, že niečo robia. Je to 'tri, dva, jedna - štart'. "

Bezos a Branson majú tiež odlišné definície "vesmíru". Hranica vesmíru je podľa poprednej medzinárodnej organizácie pre letectvo a kozmonautiku Fédération Aéronautique Internationale tristodvadsaťosemtisíc stôp na oblohe. Na tristo dvadsaťosemtisíc stopách nie je nič magické, nad nimi ani pod nimi mrazom sušená zmrzlina nechutí.

Ale v roku 1957, keď ľudia začali uvažovať o cestovaní do vesmíru, si americký právnik Andrew Haley, prezident Medzinárodnej astronautickej federácie - bez vzťahu k Medzinárodnej leteckej federácii - myslel, že by bolo rozumné vymedziť priestor. Haley navrhol "kritickú jurisdikčnú líniu" vo výške dvestosedemdesiatpäťtisíc stôp nad morom, kde sa končil "vzdušný priestor" a začínal "kozmický priestor" - pomyselnú líniu, ktorá "oddeľovala územie vzdušných dopravných prostriedkov od územia raketových dopravných prostriedkov". Haley vychádzal z výskumu fyzika maďarského pôvodu Theodora von Kármána a nazval svoju líniu Kármánovou čiarou.

O rok neskôr zvolala Medzinárodná letecká federácia (Fédération Aéronautique Internationale) skupinu amerických a sovietskych vedcov, ktorí navrhli vlastnú hranicu vesmíru: sto kilometrov, párne číslo, ktoré v prepočte predstavuje približne tristodvadsaťosemtisíc stôp. Haley túto novú hranicu zvedavo prijal a povedal, že sa "zhoduje" s jeho vlastnou hranicou napriek tomu, že je o päťdesiattri tisíc stôp vyššia. Odvtedy bola Kármánova čiara neviditeľnou posadnutosťou pre ambicióznych astronautov. Keď Scaled Composites, butiková letecká firma v Mojave v Kalifornii, stavala SpaceShipOne, aby sa zúčastnila na súťaži Ansari X Prize v roku 2004 a nakoniec ju aj vyhrala, vyrobili jej chvostové číslo N328KF.

Pôvodne bolo cieľom spoločnosti Virgin Galactic dosiahnuť výšku tristodvadsaťosemtisíc stôp (Branson po víťazstve SpaceShipOne najal Scaled Composites, aby mu postavili väčšiu verziu s miestami pre osem - dvaja piloti, šesť cestujúcich - nazývanú SpaceShipTwo). V priebehu rokov však inžinieri loď spevnili, stala sa ťažšou a spoločnosť Virgin Galactic prehodnotila svoje očakávania. Najprv znížila počet cestujúcich zo šiestich na štyroch, potom prehodnotila definíciu vesmíru zo sto kilometrov na iné okrúhle číslo: päťdesiat míľ, teda približne osemdesiat kilometrov.

Spoločnosť Virgin Galactic nebola jediná, ktorá prehodnotila hranice vesmíru. Jonathan McDowell, astrofyzik z Harvardu, skúmal rovnakú otázku. V októbri 2018 uverejnil v odbornom akademickom mesačníku Acta Astronautica článok s názvom "Hranica vesmíru: "Revisiting the Karman Line". Vychádzal z histórie a vysvetľoval, ako koncom päťdesiatych rokov minulého storočia začalo americké letectvo udeľovať krídla astronautov pilotom, ktorí preleteli viac ako päťdesiat štatutárnych míľ, a ako je päťdesiat míľ nielen "pekné okrúhle číslo", ale aj "správna voľba z fyzikálneho hľadiska", pretože mezosféra začína približne päťdesiat míľ nad hladinou mora.

McDowell uviedol aj vedecký argument. Podobne ako von Kármán tvrdil, že naša predstava o vesmíre by sa mala začínať tam, kde orbitálna dynamika prevyšuje aerodynamické sily - kde už lietadlo nemôže fungovať ako lietadlo - a na základe balistických koeficientov a moderných modelov atmosféry dokázal, že päťdesiat míľ je "vhodná voľba na použitie ako kanonická spodná 'hranica vesmíru' za okolností, keď je takáto deliaca čiara medzi atmosférou a vesmírom žiaduca". Pre niektorých sa novou hranicou vesmíru stalo päťdesiat míľ, teda dvestošesťdesiatštyri tisíc stôp.

Dva mesiace po vyjdení McDowellovho článku bol Branson v Mohavskej púšti, aby sa stal svedkom prvej vesmírnej misie spoločnosti Virgin Galactic. Loď spoločnosti dosiahla vrchol vo výške dvestosedemdesiatjeden tisíc stôp nad morom - pod Kármánovou čiarou, ale nad McDowellom navrhovanou hranicou vesmíru. Cestou nahor, počas letu takmer trojnásobnou rýchlosťou zvuku, Stucky, hlavný skúšobný pilot, vysielačkou zahlásil: "Skvelé spaľovanie motora, všetci. Letíme do vesmíru, Richard!" Branson sa rozplakal od radosti. Neskôr odletel do Washingtonu, aby sa zúčastnil na slávnostnom ceremoniáli Federálneho leteckého úradu, kde Stucky a jeho druhý pilot dostali krídla komerčných astronautov; oficiálne sa stali astronautmi.

Niektorí zostali skeptickí. Burt Rutan, zakladateľ spoločnosti Scaled Composites a konštruktér lode SpaceShipOne, je Kármánov fundamentalista. "Keby SS1 letela len do vzdialenosti päťdesiatdeväť kilometrov, nepovažovali by sme ju za vesmírnu a nezískali by sme desaťmiliónovú cenu X Prize," povedal. Po lete spoločnosti Virgin Galactic v decembri 2018 poslal e-mail niektorým inžinierom a pilotom, ktorí pracovali na SpaceShipOne, aby im pripomenul, že SpaceShipTwo nedosiahla "medzinárodne uznávanú" hranicu vesmíru. "SpaceShipOne zostáva jediným mimovládnym dopravným prostriedkom, ktorý letí s ľuďmi do vesmíru," napísal.

To všetko sa mi zdalo dosť malicherné. Každý si mohol pozrieť zábery z pilotnej kabíny z letu spoločnosti Virgin Galactic a vidieť čierny vesmír vonku a modrú guľu Zeme pod ním, ako sa okolo pilotnej kabíny vznášajú nepripútané predmety a ako sú krídla lode v riedkom vzduchu zbytočné. Pripadalo mi to ako vesmír. "Je to vnímanie verejnosti," povedal mi Moses, prezident spoločnosti Virgin Galactic, v januári 2019. Virgin Galactic síce ešte nemieri na Kármánovu líniu, ale myslel si, že ak sa spoločnosti podarí uskutočniť komerčné lety do vesmíru, táto technická záležitosť bude skutočne zaujímať len neprajníkov a súperov. "Ak by sme leteli dvakrát, nikdy by sme nevyhrali bitku osemdesiat [kilometrov] verzus sto [kilometrov]," povedal. "Ak poletíme osemtisíckrát, nikto o tom nebude hovoriť, pretože bude osemtisíc letov na osemdesiat kilometrov."

Moses dodal: "Vždy som bol v tom, že to bude problém len pre náš prvý rok. Alebo ak niekto chce, aby to bol náš problém." Možno niekto ako Bezos? Moses však nemenoval mená. "Ani jedna strana nechce, aby sa z toho stala studená vojna," povedal.

O mesiac neskôr Bezos urobil práve to. Na súkromnom podujatí v Yale Clube v New Yorku sa Bezosa opýtali na súperenie Blue Origin s Virgin Galactic. "Vždy sme mali za úlohu, že chceme lietať nad Kármánovou čiarou, pretože sme nechceli, aby pri vašom mene boli hviezdičky o tom, či ste astronaut," povedal. Minulý týždeň po Bransonovom vyhlásení sa naňho obul výkonný riaditeľ spoločnosti Blue Origin Bob Smith: "Želáme [Bransonovi] skvelý a bezpečný let, ale nepoletí nad Kármánovou čiarou a je to úplne iný zážitok."

Bezos možno nechce studenú vojnu, ale kazí si ju hviezdičkovou vojnou - čímkoľvek, čo by mohlo podkopať jeho konkurenta. Nemýľte sa: tieto súkromné vesmírne programy majú verejnú hodnotu, pretože všetky ambiciózne technologické podniky plodia nové objavy, či už sú očakávané alebo nie. Ale Bezos a Branson nie sú výskumní vedci. Sú to muži s mezosférickým egom, ktorí sa uchádzajú o rovnaký trh suborbitálnej turistiky a vedú rovnaké preteky. Keby sa len dokázali dohodnúť na cieľovej čiare.

[petrp]

Ještě to může být zajímavá diskuze - v případě, že Bezos těch 100km dá...

[kenavf]

Bezos určite tú stovku dá, vždy lietal vyššie. Otázka je prečo nedal tú stovku Branson, že by veľa ľudí na palube? Mali niekoho vyhodiť. Alebo sa alibisticky drží tých 50míl, je to lacnejšie a konštrukčne ľahšie zhotoviteľné. Len to chce iný "príbeh".

[Alchymista]

Jednoduché - SpaceShip Two zrejme na viac nemá. Zatiaľ sa nedostali cez necelých 90km výšky
Chýba im cca 450-500m/s v maximálnej rýchlosti, alebo cca 8-10 sec doby práce motora (teraz ~60 sec, potrebovali by 65-70sec).

[martanus]

Video z letu

[Alchymista]

https://cz.sputniknews.com/20210902/med ... 95042.html
Média: Loď Virgin Galactic se při svém prvním letu odchýlila od kurzu

Federální letecká správa USA (FFA) vyšetřuje incident s odchýlením kurzu při přistávání lodě Unity společnosti Virgin Galactic během prvního testovacího suborbitálního letu s úplnou posádkou, informuje o tom New Yorker.
Podle redakce se během letu v kabině pilotů rozsvítilo červené světýlko, které informuje o odklonění od potřebné trajektorie. Tato situace mohla nejen vyvolat nebezpečné nouzové přistání, ale také vést k překročení vzdušného koridoru přiděleného leteckou správou, píše americký list.
Zástupce americké letecké správy redakci potvrdil, že se loď vychýlila od povoleného kurzu. Zároveň poznamenal, že probíhá vyšetřování. Zástupce Virgin Galactic zase uvedl, že společnost původně neinformovala leteckou správu o odklonění. Dodal také, že téměř dvě minuty loď letěla za hranicemi přiděleného vzdušného prostoru.
Virgin Galactic 11. července úspěšně provedla start své lodi Unity s posádkou ze čtyř lidí, kterou vedl majitel společnosti Richard Branson. Po oddělení od nosného letounu se Unity samostatně dostala do výšky přes 80 kilometrů, kde posádka na několik minut pocítila stav beztíže. Následně loď začala klesat a přistála na území soukromého letiště v americkém státu Nové Mexiko.
Letenky na vesmírné lety
Společnost Virgin Galactic na začátku srpna zahájila prodej letenek „vesmírným turistům“, cena jednoho místa začíná na 450 tisících dolarů. Informace jsou zveřejněny v prohlášení společnosti.
V prohlášení společnosti se píše o třech variantách pro spotřebitele na „soukromém trhu astronautiky“. Kromě jednoho místa společnost nabízí „rodinný balíček“ nebo možnost vykoupení celého letu.
Příští let lodi Unity je naplánován na konec září, tato mise je placena italským vojenským letectvem.

Loď...