Boeing F-15EX Eagle II

[Wasp1]

Jedna věc co USAF skutečně potřebuje a druhá věc je podpora výrobního komplexu. Zkráceně, Boeing je jako MiG, na co šáhne to pos.. a musí ho podporovat stát, jinak by padl. Zajimavé bude jestli to dopadne jako v rusku sloučením obou firem, myslím si že ne.

F-14D byl politicky zabit, stejně jako celá F-14.

[Wasp1]

JInak se počítá že páteř je F-35, F-22 a jeho nástupce NGAD jsou spíše a hlavně pro stíhací role.
F-15EX v této taktice má být "vzadu".

[HONZIK11]

Sosani do konformní palivove nádrže F15.
Pohledy z vrchu na letouny jsou stale neobvykle. Tedy ne pro operatory vzdusnych tankeru. Ti je tak vidi furt.
https://youtube.com/shorts/zb7JZ780IlA? ... dNyMRVxC46
Je videt ,jak je F15 velky letoun.

[honzajan]

Je to stodola , když byl kdysi na Ruzyni letecký den , tak jsme se pod ní schovali před deštem . Mám 182 a pod křídlovým závěsníkem, jsem prošel . A pak jsem na aerolinkách spadnul z baru , ale to už je jiný příběh...

[Skeptik]

Je to stodola , když byl kdysi na Ruzyni letecký den , tak jsme se pod ní schovali před deštem .

1995, že. Jak američtí soudruzi na F-15 zabloudili na Ruzyni

1997 už F-15 nebyly. To jen Žantovský přiletěl F-18kou

[HONZIK11]

Ja chodil pod kridlem F15 na dnech NATO.
Gripous je prcek a na kridlo Mirage 2000 jsem si polozil pivo skoro jako na stul.

[Wasp1]

Velký je, podobně jako F-14, ale Su 27 je ještě větší než oba dva. V blízkém boji je to problém, takto velká letadla se neschovají.Třeba oproti malému Gripenu, nebo F-16. Malé letadlo se hůře hledá a sleduje v manévrovém boji,
Na svoji velikost je F-15 ještě pořád atlet.

[HONZIK11]

Ja chodil pod kridlem F15 na dnech NATO.
Gripous je prcek a na kridlo Mirage 2000 jsem si polozil pivo skoro jako na stul.

Dolnoplosnik ta Mirage.

[HONZIK11]

Maximální vzletová hmotnost mohutného F-15E 36 750 kg
Su 30 33 500 kg
Gripen 14 000 kg

Ano je to prcek.

[vojvoda]

zaujímavejšia je prázdna hmotnosť, prípadne s palivom
Nosnosť zarátaná do maximálnej je o kvalite stroja

[Wasp1]

Jde o rozměr nebo hmotnost ? Velikostně jsou věechny F-15 stejné.

[kenavf]

A nie je u týchto strojov ohľadom manévrovateľnosti skôr limit v G-éčkach ktoré vydržia ich piloti a konštrukcia(9G). A na veľkosti v podstate nezáleží?

[Wasp1]

Pokud se bavíme o nevýhodách velikosti, tak nás nezajimá G ani váha.
Je to strašně prosté, větší letadlo je vidět na větší vzdálenost, a v manévrovém boji se jednodušeji hledá protože je jednoduše - VELKÉ.
Je to stejný jako kamion vs Fiat maluch, který z těvh dvou jde jednodušeji zahlédnout ? Ano, kamion.

[zmiri]

V manévrovém boji. Hm, kdy v poslední době (řekněme 30 let) nastala situace, kdy tak velké letadlo bojovalo v manévrovém boji?

[Alchymista]

schopnosť manévru s vysokými násobkami nie je len manévrový vzdušný boj, ale aj - a hlavne - protiraketové manévre.

Lenže v posledných 30 rokoch americké a europske armády bojovali len s protivníkmi, na ktorých by im reálne stačili aj B-17 a B-24...

[zmiri]

Tak neřeším možnost manévru. Je tu tvrzení:

Pokud se bavíme o nevýhodách velikosti, tak nás nezajimá G ani váha.
Je to strašně prosté, větší letadlo je vidět na větší vzdálenost, a v manévrovém boji se jednodušeji hledá protože je jednoduše - VELKÉ.
Je to stejný jako kamion vs Fiat maluch, který z těvh dvou jde jednodušeji zahlédnout ? Ano, kamion.

[Wasp1]

Ano, řeší se velikost v manvrovém boji, ne způsob boje tehdy a dnes.

[zmiri]

Tak ještě jednou. Kdy k takovému boji došlo, aby jsme mohli na základě reality posoudit, jaký vliv ta velikost má...Schválně to neomezuju na F-15. Obdobně velkých letadel je více.

[Wasp1]

V realitě k tomu dochází dnes a denně, DACT, BFM, ACM se cvičí pravidelně. Jde o zkratky ponejvíce k manévrovému cvičnému boji.

[zmiri]

Jako že denně někde probíhá vzdušný boj? Cvičení není realita. To se jen snaží realitě přiblížit, někdy lépe, jindy vůbec. Takže kdy kde došlo k manévrovému boji (ne cvičení, ale skutečný boj) takto velkého letadla?