Dopravní letectvo

[petrp]

Letadla 787 a 777 mají vážný problém, bije na poplach inženýr Boeingu
Americký Federální úřad pro letectví (FAA) vyšetřuje varování inženýra Boeingu, který tvrdí, že části trupu letounu 787 Dreamliner jsou k sobě nesprávně připevněny a mohly by se během letu po několika tisících cestách rozpadnout. Muž jménem Sam Salehpour, který u firmy pracuje více než deset let, objevil podle svého tvrzení problémy i při montáži dalšího širokotrupého letadla - Boeingu 777.
...
„Doslova jsem viděl lidi skákat po kusech letadla, aby se srovnaly,“ řekl Salehpour. „Skákáním deformujete díly tak, aby se otvory dočasně srovnaly… takhle se nestaví letadlo,“ řekl inženýr Boeingu. Ten si zároveň postěžoval, že poté, co na problém upozornil, byl prý ze msty přeřazen z výroby letadel řady 787 na řadu 777. I tam prý Salehpour objevil problémy se srovnáváním částí trupu letadla a zaznamenal tlak na inženýry, aby odsouhlasili to, co ještě nezkontrolovali. Celkově se problémy mohou týkat více než čtyř set kusů Boeingu 777 a tisícovky Boeingů 787, řekl inženýr.
https://www.novinky.cz/clanek/zahranicn ... u-40467347

[skflanker_]

Prototyp lietadla Superjet-100 na krátke vzdialenosti s náhradou dovážaných komponentov, ktorý vyvinula spoločnosť PAO Jakovlev (Яковлев), ukončil program záverečných továrenských skúšok a dorazil na letisko LII Gromova (ЛИИ им. М.М. Громова) v Žukovskom. Tu sa dopravné lietadlo pripraví na letové certifikačné skúšky. Lietadlo zmontované vo výrobnom stredisku Jakovlev v Komsomoľsku na Amure dorazilo do Žukovského po prelete celkovej vzdialenosti približne 6000 km s medzipristátím na novosibírskom letisku Tolmačevo (Толмачево).
„Ukončenie továrenských finalizačných skúšok je dôležitou etapou programu, ktorá predchádza začiatku certifikačných skúšok. Aby sme urýchlili certifikáciu, letíme s prvým prototypom s francúzsko-ruskými motormi SaM146. Zároveň ostatné kľúčové systémy lietadla vrátane avioniky, podvozku, pomocnej pohonnej jednotky, integrovaného systému riadenia a systému napájania sú už na tomto SJ-100 ruské. Keď motor PD-8 (ПД-8) prejde plánovanými dodatočnými skúškami, k letom sa pripoja ďalšie 2 prototypy. Celkovo budeme musieť vykonať viac ako 200 skúšobných letov, aby sme si boli na 200 % istí bezpečnosťou lietadla pre budúcich cestujúcich“ povedal Andrej Boginskij (Андрей Богинский), námestník generálneho riaditeľa OAK pre civilné letectvo a generálny riaditeľ spoločnosti Jakovlev. Po prílete na letisko LII Gromova bol SJ-100 premiestnený do leteckého technického komplexu Jakovlev, kde sa bude pripravovať na program letových certifikačných skúšok.
„Let prebehol bezchybne, na činnosť palubných systémov nemáme žiadne sťažnosti. Let sa uskutočnil na štandardnom profile, podobne ako u základného lietadla - vo výške 11 kilometrov a rýchlosťou vyše 800 km/h. Pristáli sme aj na letisku Tolmačevo, čo svedčí o vysokom stupni pripravenosti tohto stroja. Teraz musíme potvrdiť jeho vysoké výkony počas letových certifikačných skúšok,“ povedal čestný skúšobný pilot Ruskej federácie Leonid Čikunov (Леонид Чикунов), ktorý lietadlo pilotoval.

Video https://vk.com/video-211699782_456239347 dĺžka 5:31 min.
Zdroj https://vk.com/wall-211699782_18908 z 27.04.2024
+
SJ-100 výrobné číslo 97001 dorazil z Komsomoľska na Amure do Žukovského na certifikačné testy
Video 1 https://vk.com/video-211699782_456239345 dĺžka 23 sek.
Video 2 https://vk.com/video-211699782_456239346 dĺžka 13 sek.
Zdroj https://vk.com/wall-211699782_18890 z 27.04.2024

[petrp]

Lety OK skončí. Stroje ČSA budou létat pod kódem Smartwings
České aerolinie přestanou od podzimu provozovat lety pod svou vlastní značkou s kódem OK. Od zimního letového řádu budou jak jejich, tak lety sesterských Smartwings operovány pod kódem QS, oznámila mluvčí Smartwings Group Vladimíra Dufková.
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/do ... ngs-349235

Dokonáno jest. Další komentář je asi zbytečný...

[Skeptik]

Dokonáno bylo již dávno.

Smysl existence ČSA v posledních deseti letech spočíval v nesmyslech Evropské unie.

ČSA, dokud létaly pod svým kódem OK, dostávaly zdarma emisní povolenky v hodnotě nějakých 300 až 400 milionů Kč ... za své předchozí létání, které už nelétaly.

No, ale nic není do nekonečna ... bezplatné emisní povolenky pro ČSA skončily s koncem roku 2023.
A tím skončil i smysl existence ČSA jako samostatného leteckého dopravce. Ještě se prodá, co se získá za "nelétání" v roce 2023 a ... šlus.

Viva la república burocrática europea!

[Alchymista]

Video zo skúšok dopraváku MS-21
Figura "ranversman"
https://rutube.ru/video/3dc6696a0cabd64 ... bf6932b610

[Skeptik]

Přiznám se, že název "ranversman" slyším prvně.
Podle zákresu a toho co letadlo provádí jde o souvrat (wingover).
Manévr, který (nevím proč) Rusové s dopraváky provádějí.
Asi kvůli ověření ovladatelnosti na nízkých rychlostech.

[gandalf]

Taky jsem myslel na souvrat, ale nechtěl jsem být za blba.

[skflanker_]

Podľa https://t.me/AviaCT/27450 / https://vk.com/wall-173678697_385572 z 23.08.2024
Ранверсман на МС-21 / Ranversman na MS-21
Podľa https://t.me/Miro_Del/28499 z 23.08.2024
"mŕtva slučka"
a medzi nami "dievčatami" = súvrat

[Alchymista]

A teraz som si spomenul - "mertvaja petľa"

[Skeptik]

Alchy, obávám se, že nikoli.

"Mertvaja petlja" nebo též "Petlja Něstěrova" je klasický looping s kladným přetížením ... tedy "Inside loop", česky přemet.

[petrp]

China Southern se zbaví Boeingů 787-8
China Southern Airlines připravují prodej všech deseti Boeingů 787-8. Nabídka na prodej letadel a dvou náhradních motorů GEnx-1B byla zveřejněna na portálu společnosti dne 19. listopadu. Uvádí se, že letadla budou k dispozici v období let 2025 a 2026. Podmínkou je, že případný zájemce odkoupí všech deset letadel a náhradní motory.
https://www.planes.cz/cs/article/209279 ... ingu-787-8

[skflanker_]

Na lietadle Tupolev Tu-214 (Ту-214), ktoré sa používa ako lietajúce laboratórium, začal program letových skúšok s novými ruskými komponentmi. Oznámil to prvý zástupca generálneho riaditeľa OAK a generálny riaditeľ spoločnosti AO Tupolev (Туполев) Konstantin Timofejev (Константин Тимофеев). V stredu 20.11.2024 sa lietadlo po prvý raz vznieslo do vzduchu po nahradení komponentov z dovozu. Let sa uskutočnil na letisku Kazanského leteckého závodu S. P. Gorbunova (Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова), pobočky spoločnosti AO Tupolev, a trval 1:10 hod. (70 min.). Lietadlo pilotovala posádka AO Tupolev. Vo vzduchu sa vykonali potrebné kontroly viacerých uzlov a súčastí systémov palubného vybavenia. Podľa posádky sa testy uskutočnili v normálnom režime, systémy a zariadenia fungovali bez akýchkoľvek pripomienok.
„Na základe tejto mašiny budeme pokračovať v letových skúškach, ďalšej modernizácii a vývoji platformy Tu-214 vrátane vytvorenia 2-člennej kabíny,“ - zdôraznil Konstantin Timofejev. Pripomeňme, že lietadlo Tu-214 s trupovým číslom 64509 prevádzkovala od roku 2007 letecká spoločnosť Transaero (Трансаэро). V roku 2015 zastavilo svoje lety a bolo v hale. V 06/2024 sa lietadlo po obnovení letovej spôsobilosti opäť vznieslo do vzduchu. V 07/2024 bolo lietajúce laboratórium odoslané do Minského závodu civilného letectva č. 407 na prestriekanie trupu v súlade s korporátnou identitou OAK. Po "premaľovaní" sa lietadlo vrátilo do KAZ na ďalšiu modernizáciu.

Video https://vk.com/wall-211699782_22196 dĺžka 19 sek.
Zdroj https://vk.com/wall-211699782_22196 z 20.11.2024 + video + 9 foto

[kenavf]

Že by návrat A380?
https://www.express.co.uk/news/world/19 ... oeing-777x

Možná/potrebná úprava krídla lietadla na montáž vylepšených motorov s mernou spotrebou o 25% nižšou?

[Skeptik]

Otázka je, co znamená to "návrat".

Pokud návrat vyrobených A380, a dočasně uzemněných, do provozu, tak ano ... jen za dnešek jsem viděl 4 ... jeden na Ruzyni a 3 v Dauhá.

Pokud obnovení výroby, tak na 99,9% ne.

Ostatně i ten návrat bude asi jen na dobu, než Boeing začne opět vyrábět ... tedy pokud začne.

[kenavf]

Tie vylepšené motory vraj existujú(ultrafan) ale je potreba upraviť krídlo v oblasti pilonov+recertifikácia. To je možné len ak sa znova ukáže prespektíva a široké znovunasadenie lietadiel(video 11:00).

[Skeptik]

Ano, UltraFan od Rolls-Royce existuje ... ale zatím jen jako technologický demonstrátor s možností zavedení po roce 2030 (když vše půjde dobře).
https://www.rolls-royce.com/innovation/ultrafan.aspx

Jenže tento motor bude mít o 60 cm větší průměr než stávající Trenty.
Nevím jak si to ten "kecálista" ve videu představuje, ale napasovat takový motor pod stávající konstrukci A380 je téměř neřešitelný technický problém.
Navíc pod letadlo, jehož výroba skončila před 3 lety a výrobní linka je rozebraná.

[petrp]

Aerolinky American Airlines pozastavily kvůli technickým potížím lety v USA
Americká letecká společnost American Airlines dnes kvůli technickým potížím zhruba na hodinu pozastavila ve Spojených státech všechny své lety. Oznámil to Federální úřad pro letectví (FAA). Odřeknutí všech letů z amerických letišť je značnou komplikaci pro dopravně mimořádně rušný Štědrý den, uvedla agentura Reuters.
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/-aero ... a/2612812?

[Skeptik]

Jen pro upřesnění, nejednalo se o závadu na letadlech, ale na odbavovacím systému, který zajišťuje odbavování cestujících, jejich zavazadel a v neposlední řadě i provádí výpočet rozložení nákladu v zavazadlových prostorech letadla.
Software jim zamrznul, a tak ho museli restartovat. Po restartu normálně naběhl.
Odbavovat a dělat loadsheet lze samozřejmě ručně, ale vzhledem k času "opravy" nemělo smysl na manuál přecházet.

[skflanker_]

Graf ročních dodávek letadel Airbusu a Boeingu ukazuje, že problémy Boeingu trvají již více než 5 let.

Zdroj https://t.me/selskyrozum/112904 z 16.01.2025

[Skeptik]

Graf ročních dodávek letadel Airbusu a Boeingu ukazuje, že problémy Boeingu trvají již více než 5 let.

No jasně, když jejich nosný model - B737 - byl uzemněn od března 2019 do ledna 2021... a vše následně zhoršil COVID19.

Kvůli uzemnění B737MAX přešly některé aerolinky na Airbusy a v postcovidové době už nebyl moc důvod se k Boeingům vracet.