OZE - Obnovitelné nebo jen Občasné zdroje energie?

[bacil]

Ano, zvyšuje, ale není korektní o tom mluvit. Zatím v těch malých měřítkách to nemá ani smysl. Ale nějakému ekoteroristovi tím můžete docela dobře zamotat šišku.

[jura-p]

Ono je to ještě složitější. Na účinnost potřebujete energetický spád. Na poušti rozžhavené černé panely nebudou až tak produktivní, jak by se zdálo z množství dopadající sluneční energie. Na plné využití byste potřebovali ty panely zezadu něčím chladit. A tím samozřejmě ohřívat planetu. A zvyšovat tím náklady.

[kenavf]

V Šen-čenu jezdí 16 000 elektrobusů

https://21stoleti.cz/2018/01/03/v-sen-c ... ektrobusu/

[bacil]

V Brně taky jezdí hromada autobusů na elektriku už půl století, říká se tomu trolejbus.

[Alchymista]

lenže tie čínske elektrobusy nepotrebujú natiahnuť troleje - čož je drobná výhoda

[gotha]

lenže tie čínske elektrobusy nepotrebujú natiahnuť troleje - čož je drobná výhoda

ale je to aj nevýhoda, dlhé cykly nabíjaní. (vždy jazdí len polovica autobusov, druhú polovicu nabíjajú), veľký odpad, baterie to je bordel a životnosť batérií tiež predražuje tú prepravu.
Ako písal týpek pred tebou - v Šalingrade majú trolejbusy a to je ekologickejšie.

[syos]

Technologie autobusu: BYD K9 (od 2010 - do současnosti)
https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_K9

Dojezd 250 km v městkých podmínkách, cena za jednotku S$395,000 - S$592,600 /klesá, nabíjení normální - 6h do plna, zrychlené 3h do plna, sedadla 31+1 míst. Montáže ve městěch
Changsha, Hunan, China,
Lancaster, California,
United States,
Dalian, Liaoning, China.

V evropě se s nima můžete projet nejblíže ve Varšavě/Bonnu. Varšava nepotvrzuje krátký nabíjecí čas, uvádí minimum pět hodin.

[Alchymista]

lenže tie čínske elektrobusy nepotrebujú natiahnuť troleje - čož je drobná výhoda

ale je to aj nevýhoda, dlhé cykly nabíjaní. (vždy jazdí len polovica autobusov, druhú polovicu nabíjajú), veľký odpad, baterie to je bordel a životnosť batérií tiež predražuje tú prepravu.

Ako písal týpek pred tebou - v Šalingrade majú trolejbusy a to je ekologickejšie.

je - pokiaľ stíhaš budovať trolejové vedenia a nevadí ti "reťazenie" trojebusov, ktoré sa na spoločnom úseku trasy liniek nemôžu predbiehať či obchádzať, takže nevytvoríš "expresnú diaľkovú linku" A-B, ale môžeš mať len pomalé linky, ktoré stoja pri každom pätníku - viem, že sa to dá obísť, ale je to zložitejšie a drahšie.

Skôr ma prekvapuje, že neriešia systémy nabíjacíc staníc a výmeny akumulátorov.

[kenavf]

..
Skôr ma prekvapuje, že neriešia systémy nabíjacíc staníc a výmeny akumulátorov.

:palec:

[Juraj]

lenže tie čínske elektrobusy nepotrebujú natiahnuť troleje - čož je drobná výhoda

ale je to aj nevýhoda, dlhé cykly nabíjaní. (vždy jazdí len polovica autobusov, druhú polovicu nabíjajú), veľký odpad, baterie to je bordel a životnosť batérií tiež predražuje tú prepravu.

Ako písal týpek pred tebou - v Šalingrade majú trolejbusy a to je ekologickejšie.

je - pokiaľ stíhaš budovať trolejové vedenia a nevadí ti "reťazenie" trojebusov, ktoré sa na spoločnom úseku trasy liniek nemôžu predbiehať či obchádzať, takže nevytvoríš "expresnú diaľkovú linku" A-B, ale môžeš mať len pomalé linky, ktoré stoja pri každom pätníku - viem, že sa to dá obísť, ale je to zložitejšie a drahšie.

Skôr ma prekvapuje, že neriešia systémy nabíjacíc staníc a výmeny akumulátorov.

V principe by stacilo skutocne automatizovat vymenu akumulatorov a casy prestojov by boli minimalne. Teoreticky by to kludne zvladli aj na niektorych zastavkach linkovych stanic v ramci nastupu a vystupu
vid:

tu je to trocha podrobnejsie

Ale uz som videl aj ine systemy tohto typu.
V zasobniku baterii sa potom kludne moze menit a vymienat vsetko tak, aby bol zaruceny a stabilizovany dojazd. Problem je v tom, ze pri sukromnom aute by takto clovek odkladal "svoje" baterie do "cudzej" stanice. Ale ak by sa v sukromnych vozidlach dala oddelit cena vozidla a baterie, potom by to bolo jedno. Dnes je tento system mozny len pre jednu flotilu vozidiel, resp. mozno pre jednu znacku.

[bacil]

Toto je správné řešení elektrických autobusů:

https://praha.idnes.cz/elektrobus-prose ... zpravy_rsr

Pražský dopravní podnik spustil další prezentační jízdy pro veřejnost v rámci testování elektrobusu v Prosecké ulici. Jízdy s lidmi prověří výdrž baterie, kterou lze dobíjet i za jízdy. Většina cestujících si ale ani nevšimla, že nejedou v klasickém autobusu.

Speciálním elektrobusem s dynamickým dobíjením, který připomíná trolejbus, se lidé mohou zdarma svézt až do neděle 14. ledna.

[QVAK]

Bateriové autobusy asi v rámci zkoušek jezdily měsíc, dva i na lince 213 v Praze (Želivského - Jižní město). Výborný vynález vymyšlený přímo hlavou. Velikost jako klasický autobus ale o 1/3 snížená kapacita cestujících pro baterky takže věčně plný až našlapaný. Pozná se malým hrbem vzadu na střeše a pouze dvěma dveřmi na nástup a výstup jako u linkových autobusů na venkově (pouze přední a prostřední). Moc šikovná věcička do města. Po prvé jízdě v něm jsem vždy raději počkal na další klasický. Takže je nutno nasadit o 1/3 autobusů více pro zachování přepravní kapacity. Nástup a výstup cestujících trvá déle oproti se spalovacím motorem a o kloubovém si můžeme jen nechat zdát. Měl by kapacitu standardního.

[petrp]

Toto je správné řešení elektrických autobusů:
https://praha.idnes.cz/elektrobus-prose ... zpravy_rsr

Pražský dopravní podnik spustil další prezentační jízdy pro veřejnost v rámci testování elektrobusu v Prosecké ulici. Jízdy s lidmi prověří výdrž baterie, kterou lze dobíjet i za jízdy. Většina cestujících si ale ani nevšimla, že nejedou v klasickém autobusu.
Speciálním elektrobusem s dynamickým dobíjením, který připomíná trolejbus, se lidé mohou zdarma svézt až do neděle 14. ledna.

Když už ty troleje tahali, měli to dodělat pořádně a mohl tam rovnou jezdit trolejbus... :dobre:

[martanus]

Větrné turbíny čelí na moři náročným podmínkám. Jejich lopatky rezaví rychleji, než se očekávalo

V projektu britského větrného parku London Array začne letos v létě oprava lopatek u 140 z celkového počtu 170 turbín Siemens Gamesa 3.6-120. Problémy s korozí lopatek se u londýnského parku objevily po pěti letech provozu, což je dříve, než se předpokládalo. Kromě dánského Orstedu jsou vlastníky projektu také E.On, Masdar a investiční fond Caisse des Depot. Mluvčí větrného parku London Array odmítl tuto záležitost komentova

http://oenergetice.cz/vetrne-elektrarny ... ocekavalo/

[woxia]

To bude hodně drahá záležitost. Náklady na provoz jsou 20-35% z ceny vyrobené elektřiny. Při výnosu do 10% to bude asi hodně vrásek na čele investora...
https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace ... e_id=28453

Osobně se domnívám, že se tam hodně projevují vířivé děje za lopatkami a rozdílné rychlosti větru v různé výšce, což vzhledem k rozměru lopatek (desítky m) je asi hodně reálné.

Normálně se počítá životnost lopatek kolem 12,5 roku (viz str. 332), ale jak je vidět, ekonomika větrníku je mizérie.
https://www.sciencedirect.com/science/a ... f&_valck=1

[Alchymista]

Podľa mňa skôr oklamané materiály alebo technologia - alebo manager optimista

[woxia]

Výměna nic levného nebude - jen ta potřeba jeřábů a nevětrných dní na větrných místech...

Asi se tato společnost pošle do kytek (protože někdo ty nekvalitní věci musí zaplatit) - je v pádu -44% akcií a velké změny v managementu...
akcie společnosti Sharea Gamesa Siemens klesly o více než 44%
https://theenergyadvocate.co.uk/2018/02 ... ind-farms/

[kenavf]

Tak mne by v podstate stačilo keby to cez deň nabilo nejaké batérie aby sa podvečer dalo k nim pripojiť čerpadlo a poliať záhradu a príp. večer si posvietiť nejakým led svetlom, viac by som od toho nepožadoval.
Inak kolega v práci je správca soláru na bytovom dome kde býva a keď je slnečný deň, tak sa im bežne vyhreje médium na 80-90°C. Keby sa v takom improvizovanom soláre vyhrialo médium médium na 70°C, voda v potoku môže mať tak 15-16°C, rozdiel by bol cez 50°C.

Zisti ako by to vychádzalo keby si si kúpil fotovoltaický panel s výstupom 12V, ktorý by ti priamo poháňal 12V čerpadlo(to by ihneď polievalo alebo čerpalo vodu do vyvýšenej nádrže),prípadne dobíjal 12V akumulátor( aby si sa vyhol zníženiu účinnosti meničom),a večer by si z akumulátoru pomocou toho čerpadielka zalial záhradu alebo rozosvietil 12V LEDku.


P.S. Ak by mal ten potok vhodný prietok a spád tak možno by pomohol aj "vodný trkač" https://cerpadla.heureka.sk/vodny-trkac ... e/#section

[Alchymista]

K trkaču by si potreboval aj strážcu :???: alebo potok v záhrade. Nemôžeš ho nechať bez dozoru, a je napodiv aj celkom dosť hlučný, v noci ho počuť aj na pol kilometra.

[nine_mike]

No ja mám celkom výdatný potok hneď za plotom, aj spád cca 50-60 cm na 15 metrov (potok je zregulovaný s 20+ cm "schodmi"). Ani strážiť by ho nebolo treba, keď už tak by som to spravil tak že cez týždeň by ho využívali susedia ktorí tam bývajú nastálo a cez víkend aj ja, ale mne ide hlavne o elektrinu a ten trkač je fakt špecificky hlučný.