V pražské Libni na trati mezi stanicí Vysočany a hlavním nádražím se ve středu ráno srazily dva vlaky. Mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda řekl, že jeden z osobních vlaků narazil do stojící soupravy. Policie České republiky na sociální síti X informovala, že dechová zkouška u jednoho ze strojvedoucích byla pozitivní, byl proto převezen k lékařskému vyšetření spojeném s odběrem krve. Strojvedoucí z druhého vlaku byl v zácviku.
Zdroj: https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/poz ... zpravy_slvHasiči zasahují v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku, kde po vykolejení nákladního vlaku vzplály cisterny s nebezpečným a toxickým benzolem. Hoří také lokomotiva, podle aktuálních informací je v plamenech nejméně pět vagonů a také trafostanice u trati. Domlouvá se i letecké hašení. Provoz na trati je zastavený. Celé Hustopeče jsou kvůli požáru bez elektřiny, lidem se doporučuje, aby nevětrali.
Nákladní vlak, který vykolejil u Hustopečí nad Bečvou na Přerovsku, převážel 17 cisteren s benzolem,15 z nich zasáhl požár. Každá cisterna byla naplněna zhruba 60 tunami této látky. Na dotaz ČTK to řekla krajská mluvčí hasičů Lucie Balážová. Materiál, který cisterny obsahovaly vyrobila chemička DEZA ze skupiny Agrofert. Na místě hasiči stále zasahují, požár aktuálně likvidují i ze vzduchu za pomoci vrtulníku s bambi vakem. Vyšetřovatelé již začali v terénu pracovat, zjistila zpravodajka ČTK na místě nehody. Provoz vlaků na trati z Hranic na Moravě do Valašského Meziříčí bude po mohutném požáru cisteren obnoven zřejmě až za několik týdnů.
„Látka by měla být ve všech cisternách stejná, množství se bude upřesňovat, ale je to zhruba 60 tun v jedné cisterně. Neznamená to však, že všechna vyhoří nebo unikne, v tuto chvíli probíhá zásah,“ uvedla mluvčí hasičů.
Škody na infrastruktuře, životním prostředí, ale i vlaku po páteční havárii cisteren převážejících toxický benzen v Hustopečích zatím dosáhly podle odhadu v souhrnu sumy 225 milionů korun. Informovala o tom Drážní inspekce. Škody na životním prostředí jsou vyčísleny na 100 milionů korun. Poškození infrastruktury dosahuje částky 75 milionů korun a vlaku 50 milionů korun. Na místě mimořádné události šetřili příčiny a okolnosti jejího vzniku čtyři inspektoři Drážní inspekce, která zahájila vlastní šetření včetně zpracování závěrečné zprávy.
Drážní inspekce se bude při vyšetřování páteční havárie zabývat možnou technickou závadou na trati a na vlaku, ale i možností selhání člověka, uvedl to mluvčí DI Martin Drápal. „V rámci šetření se budeme zabývat jak možnou technickou závadou na svršku a na vlaku, tak samozřejmě i možností selhání člověka,“ řekl mluvčí Drážní inspekce.
Páteční havárii nákladního vlaku a následný požár cisteren s benzenem v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku prověřuje také policie pro podezření z obecného ohrožení z nedbalosti. Právní kvalifikace se však na základě dalších zjištěných okolností ještě může rozšířit o další trestné činy. Ve vlaku bylo řazeno celkem 17 vozů, přičemž 15 z nich vykolejilo.
Vlaková souprava projížděla železniční stanicí Hustopeče nad Bečvou v pátek okolo půl dvanácté dopoledne ve směru od Valašského Meziříčí na Vsetínsku. „Při průjezdu návěstidlem a kolejovou výhybkou poblíž budovy železniční stanice Hustopeče nad Bečvou došlo, z doposud nezjištěných příčin, k odpojení lokomotivy od zbytku vlakové soupravy sestávající ze 17 vagonů,“ uvedla již dříve policejní mluvčí Miluše Zajícová. Šlo o cisternové vozy, v nichž podle ní bylo v součtu 1,024.550 kilogramů benzenu.
Část vlaku následně vykolejila a část převážené chemikálie se z dosud nezjištěných příčin vznítila. „Požárem bylo zasaženo minimálně 14 vagonů vlakové soupravy. Požár zasáhl i drážní zařízení pro provoz železniční tratě a část přilehlého okolí. Lokomotiva nebyla požárem zasažena, dojela na nástupiště na třetí kolej od budovy železniční stanice Hustopeče nad Bečvou, kde zastavila,“ uvedla Zajícová. Hasiči už dříve uvedli, že požár zasáhl 15 cisteren. Při události nedošlo ke zranění.
Toxický benzen, který unikl minulý týden v pátek z havarovaných cisteren v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku, zasáhl podzemní vody. Potvrdily to kontrolní sondy vyhloubené do dvou metrů, uvedla mluvčí České inspekce životního prostředí (ČIŽP) Miriam Loužecká.
Bude nutná sanace zeminy a odčerpání kontaminovaných vod. Práce je potřeba provést bezodkladně. Katastrofa tohoto typu je bezprecedentní. "Havárii tohoto typu a takového rozsahu čelíme v České republice poprvé," uvedl ředitel ČIŽP Petr Bejček.
Nejvíce ohroženo je podle inspekce zhruba sedmnáctihektarové jezero č. 6, ve kterém se již projevují zvýšené obsahy benzenu. Ten je zatím zachytáván při okraji nádrže pomocí sorpčních hadů, které instalovali hasiči. Výtok z nádrže je od začátku havárie monitorován a hodnoty benzenu jsou aktuálně nízké a pod limity znečištění, uvedla Loužecká.
Další kontaminaci podzemních a povrchových vod má zabránit odtěžení kontaminované zeminy a odčerpání kontaminovaných vod, což je třeba provést bezodkladně. Zahájení sanace zemin v místě havárie je však závislé na konečném odstranění cisteren a železničního svršku. "Všechny zainteresované subjekty se teď musí mobilizovat a udělat opravdu maximum pro zmírnění následků této katastrofy, která je naprosto bezprecedentní," uvedl Petr Bejček.
Od počátku havárie provádějí pracovníci Povodí Moravy také systematický monitoring řeky Bečvy. Podle generálního ředitele Davida Fína jsou výsledky analýz koncentrací benzenu v pěti odběrných profilech na řece Bečvě stále výrazně pod limitní hodnotou pro povrchové vody. ČIŽP oslovila také resort zdravotnictví se žádostí o monitoring pitné vody v okolních studnách. Hygienici by měli provést odběry vzorků a jejich analýzu v nejbližších dnech. ČIŽP také preventivně ministerstvo zdravotnictví informovala o možném ohrožení koupacích vod; vodní nádrž č. 6 však není vedena jako koupací - jde o chovné jezero hustopečských rybářů.
Je to tragédie, může to být konec rybaření ve dvou jezerech, říkají rybáři
"Je to pro nás tragédie. Pokud se nepodaří urychleně odtěžit zeminu zasaženou benzenem a hasební vodou, se kterou benzen přišel do styku, tak se můžeme rozloučit s rybařením na tomto jezeru. Pokud se kontaminovaná půda urychleně neodtěží, je to špatně," uvedl předseda hustopečských rybářů Stanislav Pernický.
Místo nehody, při které po vykolejení vzplálo 15 ze 17 cisteren převážejících toxický benzen, leží zhruba sto metrů od jezera č. 6. Hustopečský rybářský svaz má v oblasti devět chovných jezer, vyjma jednoho se všechna ostatní nacházejí po spádu dolů kolem řeky Bečvy. "Máme tam dvě jezera v kaskádě za sebou, pokud by to šlo i do druhého jezera, byla by kontaminovaná dvě jezera. Ze spodního by to poté šlo do řeky Bečvy a ta chytne další ránu. Teď jsem mluvil s ministrem zemědělství (Markem Výborným) a řekl jsem mu to," doplnil předseda spolku.
Řada opatření se již na místě udělala, hasiči z preventivních důvodů umístili v části jezera, která je nejblíž místa havárie, norné stěny a místo zasypali sorbentem. Rybáři společně s hasiči zastavili vodoteč, která vede kolem místa havárie do jezera, zaslepili přepad z jezera z horního do spodního tak, aby ta voda nepostupovala dál a zároveň zaslepili výusť ze spodního jezera šestka západ, aby voda nešla do Bečvy, řekl v pondělí ČTK Pernický. Úhyn ryb zatím nezaznamenali.
Nákladní vlak s benzenem vjel před pátečním vykolejením v Hustopečích nad Bečvou do stanice více než dvojnásobnou rychlostí, než je povoleno. Mohl jet rychlostí nejvýše 40 kilometrů za hodinu, skutečná rychlost vlaku byla téměř 95 kilometrů. Ve čtvrtek o tom informoval generální inspektor Drážní inspekce Jan Kučera. Dodal, že inspekce zjišťuje příčiny a okolnosti vzniku nehody, nezabývá se odpovědností za případný trestný čin. V žádném případě nelze na základě tohoto zjištění konstatovat vinu strojvedoucího, zdůraznil.
„Šetření je teprve na začátku a v žádném případě na základě zjištění Drážní inspekce nelze konstatovat vinu strojvedoucího, neboť dosud není vyloučena ani technická závada lokomotivy či na soupravě,“ uvedl Kučera.
Přepravu cisteren s benzenem vyrobeným v chemičce Deza Valašské Meziříčí zajišťovala Ostravská dopravní společnost – Cargo. Při průjezdu návěstidlem a kolejovou výhybkou poblíž budovy železniční stanice v Hustopečích nad Bečvou se odpojila lokomotiva od zbytku soupravy.
„Vjezdové návěstidlo železniční stanice přikazovalo strojvedoucímu vlaku vjet do železniční stanice rychlostí nejvýše 40 kilometrů v hodině. Vlak však toto návěstidlo minul rychlostí 95,2 kilometru za hodinu, do výhybek vjel rychlostí 94,8 kilometru za hodinu a v nich vykolejil. Rychlost vlaku při vykolejení byla tedy o 137 procent vyšší, než byla dovolena,“ uvedl Kučera.
Vlak převážel v 17 vagonech přes tisíc tun jedovatého benzenu, 15 vagonů po vykolejení zachvátil požár. Při nehodě nebyl nikdo zraněn. Celková škoda bez započtení zničeného nákladu činí zhruba 225 milionů korun. Okolnosti nehody vyšetřuje policie, událost prověřuje pro podezření z obecného ohrožení z nedbalosti.
(@HasiciPraha) September 18, 2024