Ekologia a životné prostredie

[lasib]

Nie zlý nápad, ... ale príliš lacný, efektívny a účinný bez aktivistov

štatna India Railways prvá inštalovala solárne panely na koľajách v Banaras Locomotive Works, Varanasi.

https://x.com/beatsinbrief/status/19570 ... 85736?s=20

[Ekolog]

Jak tam mají ve vagónech řešené záchody?

[lasib]

To som čakal, ... Nesuviaci argument
Aj v Indii pršii

[El Diablo]

Nie zlý nápad, ... ale príliš lacný, efektívny a účinný bez aktivistov

štatna India Railways prvá inštalovala solárne panely na koľajách v Banaras Locomotive Works, Varanasi.

https://x.com/beatsinbrief/status/19570 ... 85736?s=20

To nebude fungovat dlouho, vibrace, prach a další bordel z vagonů...

[modrak]

""Jak tam mají ve vagónech řešené záchody?"" Majú vakuové.

[lasib]

Nerozumiem, buď do prírody postaviš novú pevnú konštrukciu, na ktorú kladieš bloky, ...alebo využiješ ako podložie na bloky koľajnice v krajine, ktoré už sú tam v krajine 150 rokov

[kenavf]

Mal na mysli vákouvé záchody v týchto indických vlakoch.

[vytrezvitel]

V Idnii vakuové záchody ve vlacích mají:

https://www.hindustantimes.com/india-ne ... rlzZI.html

Indické dráhy modernizují toalety ve vlacích, ale hrnky s řetězem zůstanou
Hindustan Times, Nové Dillí | Autor:
Faizan Haidar
Aktualizováno: 30. července 2018 07:09 IST
Podle oficiálních údajů patří hrnky na toaletu mezi předměty, které se z vlaků často kradejí.

Drahy podnikly rozsáhlou akci na modernizaci toalet ve vlacích, včetně „zdravotních kohoutků“ a instalace více než 200 000 biotoalet, ale podle úředníků obeznámených s touto záležitostí zůstane stará stavba – kovový hrnek zajištěný řetězem, aby se zabránilo krádeži.
Železnice se připravují na instalaci 80 000 biotoalet v letech 2018–2019 jako poslední fázi své modernizace toalet.
Železniční dráhy se připravují na instalaci 80 000 biotoalet v letech 2018–2019 jako poslední fázi své modernizace toalet.
Záchodové hrnky patří mezi předměty, které se z vlaků často kradejí, uvádějí oficiální údaje. Byly mezi movitým majetkem v hodnotě 2,97 miliardy rupií, který Síly ochrany železnic v letech 2017–2018 nalezly – což je mnohem více než jiné často kradené předměty, včetně stropních ventilátorů, ložního prádla, přikrývek, sprchových hlavic a železných mříží.
„Modernizace toalet ve vlacích je jednou z oblastí, na které se zaměřujeme. I když instalujeme hygienické kohoutky do každé toalety... (mohou) být ukradeny. Takže hrnky s řetězem tam budou jako záložní možnost. I kdyby k nějaké krádeži došlo, vyměníme je. Jen to trochu zvýší náklady na údržbu,“ uvedl výše uvedený úředník pod podmínkou anonymity.
Železnice se připravují na instalaci 80 000 biotoalet v letech 2018–19 jako poslední fázi modernizace toalet.

Podle informací, které vláda v dubnu poskytla parlamentu, bylo do března 2018 ve vlacích instalováno přibližně 125 000 biotoalet. Celý proces začal v lednu 2011, kdy bylo v expresu Gwalior-Varanasi Bundelkhand Express instalováno 57 biotoalet.
„Do března jsme pokryli 34 500 z 55 000 vagónů biotoaletami. Letos bude nainstalováno přibližně 80 000 biotoalet, aby se projekt dokončil,“ uvedl úředník. Železnice v letech 2015–2016 nainstalovaly 15 000 biotoalet, v letech 2016–2017 34 000 a v letech 2017–2018 56 000, uvedl.

Biotoalety rozkládají lidské odpady pomocí bakterií a přeměňují je na metan a vodu, zatímco hygienické kohoutky jsou ruční zařízení určená k úspoře vody. Kohoutky mají spouštěcí trysky podobné ruční sprchě pro čištění po použití toalety.
Úředník uvedl, že biotoalety vyžadují hodně údržby. „V každém depu máme zařízení pro údržbu biotoalet. Pokud je lidé používají správně, nebudou vyžadovat pravidelnou údržbu. Za tímto účelem budeme mít v každém vagónu informační průvodce,“ řekl úředník.
Indická železnice nyní provozuje 27 úseků jako součást zelených koridorů, v jejichž rámci jsou všechny vlaky vybaveny biotoaletami. Z těchto vlaků jezdících v koridoru nedochází k přímému vypouštění lidského odpadu. Železnice testuje biovakuové toalety podobné leteckým, aby snížila spotřebu vody.
„Provádíme zkušební provoz na 500 vagónech a budeme jej sledovat šest měsíců. Pokud budou výsledky dobré, pak máme v úmyslu postupovat ve velkém,“ řekl další železniční úředník.
Úředník uvedl, že železnice vyrábí nové vagóny a také pracuje na zlepšení stavu stávajících.
Bývalý předseda železniční rady R K Singh tuto akci pochválil a označil ji za dobrý krok k udržení hygieny a sanitace. „Ačkoli to trvalo dlouho, jakmile bude plně zavedeno, čistota na kolejích a celkově ve vlacích se zlepší.

[El Diablo]

Nerozumiem, buď do prírody postaviš novú pevnú konštrukciu, na ktorú kladieš bloky, ...alebo využiješ ako podložie na bloky koľajnice v krajine, ktoré už sú tam v krajine 150 rokov

EEVblog 1534 – Solární železnice! Sun-Ways VYVRÁCENO

[vytrezvitel]

Nakoukl jsem a vzpomněl si na definici vynálezce. To je ten debil, který neví, že to nejde. Jinak na sledování celého výkladu, proč to nejde, jsem čas neměl. Nicméně klíčová informace je ukryta v jednom z odkazů: https://www.swissinfo.ch/eng/science/sw ... k/87707181

Švýcarské úřady schválily tříletý pilotní projekt instalace odnímatelných solárních panelů na železniční trať v západním Švýcarsku. Unikátní technologie vzbudila zájem i v dalších zemích.
Tento obsah byl publikován 11. října 2024 - 10:00
7 minut

Simon Bradley

Další jazyky: 9
EN originál
Společnost Sun-WaysExternal link, malý soukromý startup, minulý týden potvrdila, že po deseti měsících stavby prototypů, provádění testů, měření a získávání odborných posudků jim Federální úřad pro dopravu (FOT) konečně udělil povolení k zahájení testování jejich technologie na železniční trati otevřené pro provoz v kantonu Neuchâtel.
Společnost začne s nasazováním svého systému odnímatelných solárních panelů od jara 2025 na 100metrovém úseku trati provozovaném společností transN, dopravním podnikem kantonu Neuchâtel. Během úvodní tříleté testovací fáze bude na pražce mezi kolejemi umístěno 48 panelů spolu s elektrickou infrastrukturou, aby bylo možné dodávat energii do místní sítě. Počáteční testovací fáze je v rozpočtu na 585 000 CHF (681 000 USD).

S tvrzením o vyvrácení bych tedy počkal tři roky, až jak dopadne testování.

[Alchymista]

https://svobodny-svet.cz/ziskovky/
Ziskovky
DANIEL VAVRA

Už nějakou dobu, když napíšu něco o klimatu, se mi tu zjeví pán v obleku a začne nám tu kázat o globální změně. Jinými slovy, dělá si engagement. Napadlo mě se podívat, co je ten pán zač. A zjistil jsem, že je to „Expert EU pro vědu a výzkum v kosmonautice na Akademii věd“, seniorní manažer udržitelnosti kdesi a především ředitel Centra pro dopravu a energetiku.

Tak jsem se podíval, co je to to Centrum, čemu se věnuje a kolik nás to stojí.

Tak samozřejmě je hned v první větě s sekci „O nás“ na jejich webu uvedeno, že jsou nevládní nezisková organizace.

V jejich výroční zprávě se píše: „Již více než dvacet let přinášíme expertní pohled na energetickou transformaci ohleduplnou k lidem i klimatu. Prosazujeme ambiciózní a spravedlivou klimatickou politiku. Monitorujeme využívání veřejných financí. Spolupracujeme s veřejnou správou, byznysem i akademickou sférou. Usilujeme o klimaticky neutrální svět.“

Podíval jsem se na jejich „expertní tým“. Na první pohled jediný kdo tam vypadá, že má alespoň nějaké tušení o energetice a vědě, je paní Veronika Murzynová, která má bakaláře z Astrofyziky. Na to ovšem navázala Evropskými studiemi a její „praxe“ spočívá v tom, že dělala asistentku pirátského poslance, zastupitelku Ostravy a poradkyni Píráta Peksy pro Green Deal.

Pak je tam Klára. Expertka na dopravu. Klára působí v CDE od roku 2024 a soustředí se na témata dopravní chudoby a dekarbonizace. Klára je Socanka od Zaorálka z hnutí Budoucnost.

Drtivá většina z dalších lidí na společné fotografii se věnuje získávání peněz pro organizaci, nebo nějaké mediální a koordinační habaďůry.

No a kolik nás to stojí ročně? 12 milionů. Z toho náklady na mzdy 8 099 000. To je 674 000 na každého jednoho člověka na obrázku.

Kdo to platí? No my! Kdo jiný? Evropská klimatická nadace, Evropská Unie, Státní fond životního prostředí ČR, Evropská iniciativa pro klima, Evropský rozvojový fond / Evropský obranný fond.

Nezisková. Nevládní. Jenom to tedy platí celé Evropská Unie.

A co jsme za ty prachy dostali? Propagandu.

„Usilovali jsme o ukončení podpory fosilních paliv, přesměrování podpory Modernizačního fondu z plynu do skutečně udržitelných řešení, přijetí závazného cíle snížení emisí skleníkových plynů o 90% v EU do roku 2040, větší zapojení veřejnosti do tvorby politik a řadu dalších dílčích konstruktivních řešení. V rámci přípravy Sociálního klimatického fondu jsme prosazovali účinné zacílení sociálně-ekologických opatření. Přispěli jsme ke konečnému znění nového Vnitrostátního plánu pro energetiku a klima, včetně zakotvení konce uhlí v roce 2033 a závazku směřovat ke klimatické neutralitě do roku 2050. Ve veřejné debatě jsme zdůrazňovali ekonomické a sociální přínosy zelené transformace.“

Jinými slovy: Evropská Unie si platí „nezávislou občanskou neziskovku“ aby propagovala plány Evropské Unie.

Zde jejich výroční zpráva. https://www.cde-org.cz/…/1289/vyrocni_zprava_2024.pdf link nefunkčný už v originále

[Alchymista]

https://t.me/infantmilitario/172397

Vedecko-výskumné plavidlo „Akademik Ioffe“ počas arktickej expedície objavilo v Barentsovom mori doteraz neznáme skládky rádioaktívneho odpadu. Ide o komplexné pohrebisko v zálive Tečeníj, o ktorom doteraz neboli žiadne údaje ani vo verejných zdrojoch, ani v sovietskych zoznamoch objektov jadrového dedičstva v Arktíde.

Zároveň odborníci po prvýkrát za 20 rokov presne určili súradnice dvoch dávno potopených lodí s rádioaktívnymi materiálmi. Podľa údajov Inštitútu oceanológie obsahuje bárža „Nikel“, ktorá leží v oblasti ostrova Kolguev, na palube približne 580 ton pevného rádioaktívneho odpadu. Jej poloha bola doteraz známa len približne, teraz sú súradnice presné na metre.

Druhým nálezom je loď „Lichter-4“, potopená v roku 1988 v tej istej zátoke Tečeníj. Na jej palube sa nachádzajú dva reaktory s vyloženým jadrovým palivom z atómovej ponorky K-22, ako aj iný rádioaktívny odpad. Vedci dokázali nielen lokalizovať „Lichter-4“, ale aj vykonať čiastočný rádiologický prieskum trupu a priľahlého úseku dna.

Okrem nových objektov v Barentsovom mori expedícia vykonala plánovanú prehliadku ďalšieho „dediča studenej vojny“ – potopenej atómovej ponorky K-27 v zátoke Stepovoye pri Novom svete. Podľa výsledkov meraní ochranné bariéry, ktoré oddeľujú jadrové palivo od morského prostredia, zatiaľ zachovávajú svoju integritu. Na základe týchto údajov bolo vybrané miesto pre pobrežný blok budúcej podvodnej stanice nepretržitého radiačného monitorovania, ktorá má 24/7 sledovať stav reaktorov K-27.

V oblasti Novozemelskej kotliny expedícia súčasne hľadala ďalšie potopené objekty: kontajnery, sekcie a lode s pevným rádioaktívnym odpadom, ktoré boli vyhadzované do severných morí od konca 60. do začiatku 90. rokov. Časť súradníc sa podarilo spresniť a na rok 2026 sa naplánovali nové oblasti pre pátranie. Presná poloha deviatich lodí s rádioaktívnym odpadom v tejto zóne však stále zostáva neznáma a práve ony sa považujú za jeden z hlavných zdrojov rizík v Arktíde.

[petrp]

Země se rekordně zelená. Satelity potvrzují klíčovou roli CO₂
Satelitní pozorování Země za poslední čtyři dekády přinášejí jeden z nejpozoruhodnějších, a přitom veřejně málo diskutovaných trendů současnosti. Planeta se podle dlouhodobých měření zaznamenaných od roku 1982 do roku 2023 zelená tempem, které nemá v celé dosud dokumentované historii obdoby. Tento jev, označovaný jako globální „greening“, je doložen souvislými satelitními řadami sledujícími listovou plochu vegetace a produktivitu biomasy napříč kontinenty. Největší nárůsty jsou pozorovány zejména v Asii, konkrétně v Číně a Indii, tedy v regionech s masivním zemědělským rozvojem a vysokou hustotou obyvatelstva.

Klíčovým vysvětlením tohoto trendu je rostoucí koncentrace oxidu uhličitého v atmosféře. CO₂ je základní surovinou fotosyntézy a tedy samotným stavebním kamenem veškerého rostlinného života na Zemi. Vyšší dostupnost tohoto plynu umožňuje rostlinám efektivněji přeměňovat sluneční energii na biomasu, zvyšovat listovou plochu, snižovat ztráty vody a celkově zlepšovat růstové parametry. Satelitní analýzy a syntézy stovek studií ukazují, že právě CO₂ fertilizace vysvětluje podstatnou část globálního nárůstu vegetace v posledních desetiletích.

Podle rozsáhlých metaanalýz se globální listová plocha zvýšila za zhruba čtyřicet let o více než 18 procent. Tento růst není marginální ani lokální, ale představuje strukturální změnu biosféry v planetárním měřítku. Vědecké práce zároveň ukazují, že při každém zvýšení koncentrace CO₂ o 100 ppm může za podmínek, kdy není růst omezen vodou, docházet k nárůstu rostlinné produkce v rozmezí přibližně 25 až 50 procent. Souhrnná analýza stovek studií publikovaných mezi lety 1993 a 2019 navíc naznačuje, že koncentrace kolem 550 ppm by mohla znamenat v průměru téměř čtyřicetiprocentní nárůst globální biomasy.
https://www.novarepublika.cz/2025/12/ze ... o%e2%82%82

[bacil]

Informace o množství CO2 v atmosféře u roku 1914

Meyers kleines Konversations-Lexikon 7. Aufl. 1914 - Band 4 Kielband bis Nordkanal
https://archive.org/details/mkkl14-4/page/75/mode/1up

[kenavf]

Čína oficiálně spustila první vodíkovou výrobu oceli s produkcí milion tun ročně

https://www.osel.cz/14413-cina-oficialn ... rocne.html

Z technologických specifikací vyplývá, že toto zařízení snižuje množství emisí oproti tradičním pecím o 50 až 80 procent.

[Hektor]

Neskušalo niečo také Švédsko a teraz v lete to zkrachovalo?

[Alchymista_B]

mohlo - a číňanom to môže vychádzať... záleží na tom, akú oceľ a na aký účel potrebujú, a aký vodík, z akých zdrojov a za akú cenu využívajú. A tiež technické riešenie pece nemusí byť rovnaké - tu je konštrukcia vysoká skoro 120 metrov. Dokonca ani proces tavby nemusí byť rovnaký.

A tiež - akú čistú rudu používajú. S troskou je pri produkcii hubového železa priamou redukciou problém väčší ako len malý...

BTW - ako vychádza redukcia oxidov železa vodíkom z hľadiska produkcie a spotreby energie?
bežia tam obvykle tri reakcie (pri hematite Fe2O3, pri magnetite Fe3O4 dve):
3.Fe2O3 + H2 -> 2.Fe3O4 + H2O
Fe3O4 + H2 -> 3.FeO + H2O
FeO + H2 -> Fe + H2O

[petrp]

Švýcaři už dávno nevyužívají tepelná čerpadla a klimatizace. Domácnosti vytápějí i chladí díky desítky let staré technologii
O efektivních způsobech vytápění či chlazení se v posledních letech hovoří stále častěji – nejen v odborných kruzích, ale stále častěji i mezi "obyčejnými" lidmi. Obzvláště vysoké oblibě se těší například tepelná čerpadla nebo klimatizace.
https://energozrouti.cz/clanek/svycarsk ... emperovani

Švýcaři objevili kolo - tedy přesněji, podlahové topení...

[kenavf]

▲Oni do tej podlahovky aj v lete chladia.
Pokial viem tak u nás sa to neujalo pretože na normálne schladenie interieru by si musel mať podlahu extrémne studenú. Tak známi čo chceli aj to chladenie tak sa to inštalovalo do stropu, aby chladný vzduch padal dole a miestnosť tak bola schladená rovnomerne.

[petrp]

Chladit podlahou (tím spše, pokud má ca 20°) je samozřejmě nesmysl, jen to blbě vysvětlíš někomu, kdo nerozumí fyzice.
Celý článek a vlastně i celý server, je třeba brát s velkou rezervou...