Přistání na, nebo vzlet z, pojezdové dráhy se čas od času děje.
Někdy to mívá kupodivu i pozitivní dopady. Nejen tím, že se přijmou postupy, jak tomu zabránit.
Sem patří i případ letiště London Gatwick (EGKK).
Druhé nejvytíženější letiště v Londýně svého času s jedinou RWY 08/26. Druhou, paralelní RWY, prostě nebylo kde vybudovat.
Léta vymýšleli postupy jak provoz na RWY zahustit a dostat do jedné hodiny co nejvíce pohybů (vzlety + přistání). Jenže vše má svůj strop, a tak skončili na 45 MOV za hodinu (při určité skladbě provozu až 50 MOV). A dost.
Dnes je ale layout letiště následující:
Dvě paralelní RWY ... 08R/26L a 08L/26R
Na první pohled zaujme skutečnost, že jsou hrozně blízko u sebe.
Jistě, RWY 08L/26R totiž kdysi (cca 25 let zpět) byla pojezdovkou ... TWY F, pokud si správně pamatuji. Ono je to dodnes vidět - jak vychází z odbavovací plochy, či konci na ploše pro odmrazování letadel před prahem původní RWY 08 (dnes 08R).
Co se stalo?
Na počátku 21. století měl EGKK dva případy přistání na TWY F. V rámci výměny světelného zabezpečovacího zařízení (SZZ, vlastně dráhová světla) doplnili postranní návěstidla o zapuštěná osová návěstidla. Jenže na RWY byly stále pouze návěstidla postranní, bez osových. Při pohledu z letadla přistávajícího na RWY 08 tedy byly vidět dvě řady postranních návěstidel na RWY 08, a TŘI řady návěstidel (postranní, osová, postranní) na TWY F. No a pilot usoudil ... více světel, větší důležitost, to bude RWY.
Co na tom, že ta dráhová návěstidla jsou bílá, kdežto tady bylo modrá, zelená, modrá.
Co na tom, že řady byly evidentně blíže u sebe (RWY má šířku 45 m, TWY jen 25 m) ... více světel, více Adidas ... a přistáli na TWY.
Letiště na to samozřejmě zareagovalo, doplnila se osa na RWY, instalovala se návěstidla před TWY F upozorňující piloty "tady nepřistávejte", upravily se postupy ATC.
Jenže některým to nedalo. Chybí nám RWY. Tu jedinou prakticky nemůžeme opravovat (
když se několik let před tím měnila obrusná vrstva na RWY, dělalo se to pouze při noční uzávěře, a po 100 yardech, tj. 90 metrech, a ráno šla RWY do provozu). No a tady dvě letadla bezpečně přistála na pojezdovkou. Tak přišli s nápadem předělat TWY F na pomocnou RWY ... rozšířila se, namontovaly se dva sety SZZ (pro RWY i TWY). A TWY F se začala používat jako RWY v případech, kdy se musely něco dělat na RWY 08/26.
Osvědčilo se to a dnes se obě RWY používají, s velkým omezením, protože jsou moc blízko u sebe, současně.
"Když bludem trpí jeden člověk, říká se tomu šílenství. Když bludem trpí hodně lidí, říká se tomu náboženství."
-----------------------------------------
„Chovej v úctě ty, kdo hledají pravdu, ale pozor na ty, co ji našli." Voltaire
Alebo to boli trosky?
